指导价：19.18-27.48万元
 

初看几乎七十多年不变的外形，你可能认为设计新一代甲壳虫一定是件“轻松活”。特别是仅仅分别增加了152毫米、84毫米、降低了12毫米的长宽高，看似设计师的作用仅仅是将其加大压扁。但恰恰是这差之毫厘的改变，让更宽更扁的新甲壳虫变的更加硬朗，并且富有张力。

甲壳虫

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　回顾第二代甲壳虫的侧面，简而概之就是三个半圆勾勒而成。而新甲壳虫则通过更加陡峭的A柱，使其回归到第一代甲壳虫的经典比例。所以新车会显得更阳刚一些，最终得到的效果就是车身更具前冲的态势，同时容易博得两种性别的芳心。

甲壳虫

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拉开车门，新甲壳虫就给了我们一个惊喜。无框玻璃的出现，让我们看到了其变身钢炮的潜力。复古的内饰铺陈也更接近第一代车型的原生态。横跨整个内饰的中控台铺满了仿碳纤维饰板，当然你也可以选择与车身同色。而仪表盘、音响面板和空调出风口则简单的一字排开。

甲壳虫

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还记得第二代甲壳虫车内的那个明显 女性化的花瓶吗？新甲壳虫更为高明的在顶部设置了三个仪表，左侧是油温，中间是计时器，右侧则显示涡轮增压值。还有一个比较复古的设计，就是向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的风格。

甲壳虫

动力方面，经济实惠的1.2TSI、1.4TS两款发动机肯定是销售的主力车型，虽然1.4TSI双增压车型排量小了不少，但数据上已经大大超过了老款上的1.8T车型。最大功率达到了118kW/5800rpm，最大扭矩则达到了240Nm/1500-4500rpm，厂家宣称百公里加速只需8.3秒，如果还嫌不够的话，顶配的2.0TSI车型应该可以进入小钢炮的行列了。