这是一个颠覆的时代，IT界在颠覆、互联网界在颠覆，没曾想被视为相对传统的汽车行业也开始大玩颠覆了，而且来的特别凶猛。以前我们认为大型豪华轿车更开船一样，只适合坐，结果宝马给我们带来了“开宝马、坐宝马”的轻量化的新7系，而新美式旗舰的凯迪拉克CT6来的更加直接生猛，车重最轻降到1655公斤，甚至比中大型轿车还轻。更绝的是匹配了一连串的高性能运动技术和装备，比如Brembo高性能刹车、MRC主动电磁感应悬挂、同级独创主动后轮转向系统，主动全时四轮驱动等等，转向的灵活性甚至做到了中型车水平，比如宝马的3系的转弯直径是11米，CT6的转向直径为11.3米。自此旗舰轿车可以告别只能乘坐的旧时代了，迎来驾乘兼得新时代了。

可能有人会对大型旗舰轿车的操控性没有感觉，但汽研菌必须明确的指出，传统的大型旗舰轿车，由于车身重，尺寸大，开起来无法做到人车合一的感觉，驾驶感受始终是人和车是分开的，而像宝马3系中型轿车这样级别的车型由于车身重量、尺寸等原因则会好很多，真的有人车合一的感觉。一款车长近乎5米2的车型，如今能够做到中型豪华轿车的驾驶水平，这在以往简直是天方夜谭。当然没有独门绝技和超常规的技术装备，要想让旗舰轿车实现灵巧的驾驶乐趣是根本不可能的。CT6正是凭借诸多“武装到牙齿”的尖端底盘科技令其拥有了同级最棒的驾驶乐趣，下面汽研菌就通过CT6的“五大绝招”来说明CT6是如何实现驾乘平衡，达到超越尺寸的精准操控。