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随着全球电气化交通浪潮兴起，电动汽车动力电池的需求量也在不断上涨，不少电池制造商看准商机，增加供货量。根据美国EV Sales网站发布的2015年全球十大电动汽车电池制造商排行榜，松下以绝对优势占据第一位，中国企业比亚迪名列第二。

EV Sales网站认为，日本的松下之所以排在第一位，很大程度上得益于与特斯拉的合作。松下手握特斯拉Roadster、Model S和Model X的独家订单，且也是特斯拉刚刚推出的Model 3的独家电池供货商。除了直接向特斯拉提供电池外，松下还与特斯拉联手打造超级电池工厂。另外，松下还为大众e-Up!、e-Golf、Golf GTE、奥迪A3 e-tron，以及丰田普锐斯V、普锐斯插混车等车型供应电池。

排名第二的比亚迪是一家中国企业，2015年的电池出货量较2014年大幅攀升。比亚迪的电池很大一部分是供应给自己，近年来，比亚迪推出e6、K9、秦、唐以及速锐 EV等多款电动车型。2015年比亚迪所占市场份额由2014年的7%增至14%。另外，由于没有可靠数据，比亚迪电动大巴的电池销售未计算在内，否则比亚迪与松下的差距会进一步缩小。

LG化学以1432兆瓦时的业绩排在第三位，是一家韩国知名电池制造商，隶属于韩国三大集团之一的LG集团，且是该集团最重要的支柱业务之一。与其他电池厂商相比，LG化学的特点之一是涉猎范围非常广，与现代起亚、大众、通用、福特、克莱斯勒等全球20多家汽车企业签署了电池供货协议，其中还包括中国的几家车企。与2014年相比，LG化学2015年的电池业绩出现猛涨。

AESC是日产汽车与日本电气（NEC）、NEC东金合资建立的公司，向雷诺及日产旗下的电动汽车提供电池，最具代表性的是日产聆风。可以说，AESC的电池业绩主要靠日产聆风支撑。EV Sales网站指出，与2014年相比，2015年AESC的电池业绩下滑，由第二位降至第四位，所占市场份额也由25%降至11%，主要原因是日产聆风销量下滑，再加上新一代日产聆风改为搭载LG化学的电池，AESC的前景不容乐观。

由三菱汽车、三菱商事与GS汤浅合资成立的LEJ公司，主要向三菱和标致雪铁龙提供电池。得益于三菱欧蓝德插电式混动车在日本和欧洲的畅销，LEJ的2015年电池销量稳定增长。

排在第六位的三星SDI是韩国三大电池制造商之一，向宝马、菲亚特等车企的电动汽车供应电池，例如宝马i3、宝马i8、菲亚特500e等。三星SDI于今年4月宣布，专注于电动汽车电池业务，计划未来5年内，向电动汽车电池、电动汽车组件业务投资3万亿韩元(约合人民币176亿元)，并表示将在2020年成为世界顶级电池供应商。

紧随其后的是Epower、北京普莱德、中航锂电和万向。Epower公司的主要产品是动力电子设备，包括电机、电池以及电网等。北京普莱德由北大先行科技产业有限公司、北汽福田等数家公司出资成立，向国内多款电动乘用车、电动大巴供应电池。7月28日晚间，东方精工发布公告，拟以47.5亿元收购普莱德100%的股份。

中航锂电从事锂离子动力电池、电源管理系统的研发和生产，同时也是承担着中国863重大专项“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”的单位。万向则是中国的零部件巨头，重点发展聚合物锂离子动力电池，目前已经实现了动力电池的产业化。万向于2013年收购美国电池制造商A123，于2014年收购电动汽车制造商菲斯科，在电动汽车及电池领域投入精力颇多。

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