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保时捷卡宴S E-Hybrid

卡宴在刚推出的那会绝对是一款争议很大的车型，很多人不理解为什么一个跑车品牌要造SUV。在那个连揽胜都在一味追求着越野性能的年代，卡宴，作为一款跑车品牌推出的强调公路性能的SUV车型，不管是从那个方向看都感觉非常别扭。

时至今日，没有人在会说卡宴“怎样怎样”，人们也都渐渐的理解了当年保时捷的做法并纷纷去效仿。随着全球普及新能源汽车的潮流，卡宴作为一款在当年看着那么特立独行的一款车，也同样不甘示弱早早的就推出了插电混动版的卡宴S E-Hybrid。

卡宴S E-Hybrid在保有燃油版卡宴车型驾驶及操控感受的同时，由于电动机的加入使其在市区里可以享受更加舒适的驾乘感受。在保证动力性的同时，不会产生过高的油耗。应对驾驶者的不同需求，卡宴S E-Hybrid还提供多种驾驶模式可选。

沃尔沃XC90 T8

卡宴在推出多年后让很多豪华品牌都意识到了SUV车型的重要性，所以人们放下争议开始去做自己的SUV车型。而全新一代的沃尔沃XC90也和当年卡宴所饱受的争议相类似，一个是跑车品牌做SUV，另一个则是给百万级的SUV装上的2.0T发动机，而且还是全系标配。

全新一代的沃尔沃XC90可以说是开启了百万级SUV的2.0T时代，从饱受争议遭人嫌弃，到引为风尚成为先驱，XC90也可以说是一款有故事的车了。不过故事并不会平淡而过，有些波澜才有看点。

XC90的高配T8车型采用插电式混合动力系统，电动机与高功率2.0T发动机的结合让动力的输出更加平顺，也中和掉了大马力四缸发动机在急加速时的抖动。加上8AT变速箱平顺的换挡动作，让驾驶体验感觉非常得心应手。当然，沃尔沃诸多高科技的主被动安全配置也是该车的一大亮点。

宝马X5 xDrive40e

XC90的2.0T发动机虽然饱受争议，可还是有其他车企意识到了这将是大势所趋，聪明的宝马在沃尔沃“尝蟹”之后，也推出了X5和X6的2.0T车型。

与XC90主推2.0T发动机不同，宝马仅在X5和X6的入门版车型上使用2.0T发动机。这无形中降低了人们对2.0T车型的期望值，也降低了消费者对2.0T车型的高要求。而宝马与沃尔沃采取了相类似的战术，将2.0T发动机与电动机相结合推出插电式混动版的X5 xDrive40e，使其综合能力得以提升。

X5 xDrive40e可以说是一款既适合城市驾驶有兼顾一定越野能力的车型。在多数公路驾驶路段X5 xDrive40e你可以轻松享受它的驾驶舒适性，还不用担心油耗过高。而当你“野心”四起的时候，它也能准许你小嗨一下。

奔驰GLE 500e 4MATIC

上面聊到的几款车都各自有着自己鲜明的话题点，但说到奔驰GLE 500e 4MATIC的时候我纠结了，因为我发现这辆车最大的话题点就是没有话题点。哈哈哈，有点小尴尬了。

奔驰GLE 500e 4MATIC的上市时间相比上面聊到的几款车型都要晚一些，究其原因吗，这个，额······还是聊点别的吧！

从没有意义上将没有特别鲜明的话题点也就意味着它没有鲜明的优点或是缺点。这样的特点也是多数奔驰车型的一个特征，不与世争峰只做好自己，这样的造车特点往往能够造出车的本质。

文尾小聊

插电混动版的车型相比弱混车型有着更出色的油耗表现，比起纯电动车型还有这更强的机动性。没电用油跑，好用还不误事这是这一类车型的特点。而今天聊得这些豪华品牌的SUV在兼顾以上特点的同时，它们各自还都有着自身的话题点。再等等，我们就又有一款能聊的新车，那就是奥迪的Q7 e-tron。

又是一款采用2.0T发动机的百万级豪华品牌SUV，插电混动的动力总成又能给我们带来怎样的驾驶感受，还是让我们期待它的上市吧！