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锂电车为什么在实体店遭遇冷落？经销商一语道破！

2016年08月15日 00:00:00

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来源：电动车观察员

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又到电动车销售旺季，作为一直被大家看好的锂电自行车尽管在电商渠道里销售达到了铺天盖地的程度，但在实体店里并想象的那么好销。在江浙沪的许多电动车包括品牌实体店，锂电自行车的品种数量仅为10%之内，有的实体店干脆就不经销锂电自行车；有的自行车品牌专卖店销售的锂电自行车也非常的少，只有简单的二三款车摆放在那里。

电动车观察员对一些电动车实体店和自行车专卖店进行走访，与经销商交流中发现，锂电自行车不能在实体店获得应有的地位，其原因有三大方面：

担心采购进来的锂电自行车之后，供应商不久关门走人。现在，制造锂电池的企业基本上是小企业，虽然这些企业制造的产品无论是外观或质量都非常出众，但真正采购进入实体店销售，并形成了一定的市场销量之后，是否会出现企业因各种原因而突然关门，由此而产生的许多的售后服务问题将甩给了经销商。

担心锂电池的售后服务不能像铅酸电池那样，一定要把问题电池寄送到企业才能获得维修，这样导致维修时间过长、消费者意见很大。售后服务一直是锂电自行车市场拓展的软肋。尽管，有的规模较大的经销商采取一些旧锂电池放在维修点备用，但是作为消费者而言，锂电池出了问题需要维修的时间长达10天左右，这让消费者的心里很不爽。

担心锂电池质量不过关，造成诸如爆炸和燃烧之类的问题之后，给消费者的赔付得不到及时的解决，由此会给商家带来致命性的打击。经销商对锂电池的质量尤其是国产锂电池和国产锂电池的保护板系统，还是不太放心。

实际上，锂电自行车国内市场的销量一直在像爬蜗牛般地上升，其障碍不仅仅有强大的铅酸电池在阻挡，还有许多整车企业自身的问题。从国产锂电池开始进入到商业化市场运作到现在大约8年多的时间里，国产锂电池的价格一直处于下降通道，而锂电池的质量却在上升，但电动车采用锂电池做电源在整车企业里并没有产生很大的积极性，主要原因除了经销商因素之外，还有整车企业，尤其是规模大整车企业热情不高，开发的产品主要围绕铅酸电池为主；企业还不具备锂电自行车从设计到制造的能力，也是重要原因之一。