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大众-途锐

大众途锐是大众SUV家族中的旗舰车型，在外观设计上途锐圆润浑厚的外观设计让整车给人的视觉感受格外敦实，这种视觉感受就好像在告诉你“开着我，想去哪就去哪”的暗示。

2008年款的途锐6.0 W12顶级型搭载的就是一台12缸发动机，这台发动机采用“W”型的缸体结构设计，使其机身在机舱里的占地面积很小。6.0L的排量采用自然吸气的进气形式，其最大功率450匹马力，最大扭矩600牛·米。发动机配有缸内直喷技术，缸体和缸盖均采用铝制材料使其质量更轻，散热性更好。

这款配备6.0L W12发动机的顶级型途锐引入国内销售时售价仅为158万。现在看来不到两百万的价格就可以买到一款配备12缸发动机的车型，这看着就很有吸引力不是吗？不过这款车并没有在国内长时间销售，至于原因吗？我想你懂的，要是你没理解我什么意思的话，那我说另外一个名字估计你就懂了，那就是“辉腾”。

奥迪-Q7

同样是品牌家族里的旗舰车型，Q7的2010款6.0 V12 TDI旗舰型车型也搭载的是一台12缸发动机。与途锐不同的是Q7的12缸发动机所采用的是“V”型的缸体结构。

Q7所配备的这台6.0L V12发动机采用双涡轮增压，最大功率500匹马力，最大扭矩1000牛·米。单看动力参数就着实有点吓人，其百公里加速成绩更是做到了5.5秒。虽然现在算算这也就是6年前的事，不过那儿一台SUV能做到百公里加速5秒左右还并不多见。

在售时期的Q7 V12车型售价高达256.8万，这样一看是不是一下子就觉得途锐的12缸车型很便宜了呢。不过与途锐相同，Q7的12缸车型在国内销售的时间也不长。究其原因吗？就是你有注意到Q7 12缸车型的全称吗？“Q7 6.0 V12 TDI旗舰型”，别的不说，“TDI”柴油发动机正是它在国内玩不下去的原因。

宾利-添越

说了两款车型，但上面两款都已经是停产的车型了，所以估计土豪们这会要坐不住了，那我还是赶紧说说这款能买到新车的添越吧！

添越作为百年超豪华品牌宾利的首款SUV车型，光听这名头就知道这货不一般。而添越的英文原名“Bentayga”其中的两个典故，更是突显了宾利在设计这款车时的心境。

那就此多聊几句，Bentayga这个名字的第一重含义要把名字拆开来理解，Ben是“Bentley”的字头，而后面的tayga则是一个地名。这个地方横跨西伯利亚至阿拉斯加到加拿大，该地的地貌主要以森林、沼泽、泥地等等复杂的地质组成，这对想行驶在该地带的车辆要求很高。Bentley的第二重含义里也蕴含着一个地名，这个地名正是Bentley的全拼。西班牙在北非外海有一个海外省，这个海外省名叫加纳利群岛，这片群岛的主岛名叫大加纳利岛，在大加纳利岛上有一座因火山喷发形成的石峰。这座石峰非常雄伟耀眼，是当地有名的自然景观。宾利将这两重含义赋予在添越上，很明显是想彰显汽独特的身份，而“永不称最”的广告语更是给人一种“低调的张扬”感。

好了，说回正题。既然是一款含义如此重要的车型，那宾利自然要跟它配上最优秀的动力。添越上所搭载的W12发动机是大众集团全新开发的一款新产品，这台6.0L的W12缸发动机采用双涡轮增压技术，最大功率608匹马力，最大扭矩900牛·米。虽然宾利在名字上赋予了添越非常浓重的越野气息，可实际上添越还是更偏向与公路性能。添越的0-100km/h的加速时间为4.1秒，极速可达到301km/h，是目前量产SUV车型中最快的一辆。

至于它的豪华，我想自不用说。

近些年，发动机“缩缸”越来越成为各大车企造车的潮流。而在这个“缩缸”的潮流下，12缸发动机的车型就显得有些尤为珍贵了。