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（来源：高铁车市）

美国中部时间8月19日，Mark Molthan，一名德克萨斯州的特斯拉Model S车主在使用Autopilot功能时，车辆未能识别高速公路的弯道导致撞向护栏，车头全毁，整车也很可能因此报废。不过万幸44岁的Mark Molthan除了鼻子流血之外，并未受重伤。

特斯拉Autopilot最近略不顺啊，之前就有看到过特斯拉驾驶事故事件、国内特斯拉首撞，特斯拉运营亏损等等的新闻，怎么就不消停呢，居然再再出现失误···

据车主反映，当时正在175号高速公路上使用Autopilot功能驾驶，在碰撞之前他当时正在忙着清理仪表盘，而且想从副驾驶前方的手套箱中找一块布。所以，他并没有按照特斯拉的要求将双手放在方向盘上，而且注意力也并没有在前方的路况上。因此，Mark Molthan也并不打算起诉特斯拉或者将全部责任都推到车辆上。

虽然车主并没有打算起诉特斯拉，但是事情既然已经发生，而且特斯拉事故刚刚平息，这一次的事情简直就像一桶油，再次让特斯拉燃起来。

虽然不起诉不代表没怨言，车主已经对特斯拉产品的态度发生了改观。此前该车主一直在这段高速公路上使用Autopilot功能，一直也没出过任何事故，而这次却让他措手不及。

”Autopilot会给驾驶者造成一种错觉，让你以为它会非常安全，但却毫无预兆地出事了，现在感觉这样非常危险，并不想再去当一个“试车小白鼠”了。”

此次特斯拉事故，Autopilot未能识别的是高速公路上正常的弯道，而不像之前还有像光线不好、特殊物体，这样造成无法识别的原因，而且在未能识别出道路转弯而撞上护栏之后，车辆却并没有因为碰撞而立即停车，反而还继续加速又发生了几次碰撞才停下。没有识别出弯道表示作为半自动驾驶或者辅助系统最最基本的功能出现了失误，而出事之后继续加速，表示碰撞检测并没有运行完整。此次，特斯拉被绊倒在这里就稍稍耐人寻味了一些。

究竟是硬件设备出现故障、软件算法没能迅速地做出反应、还是硬件设备和软件算法都可能出现设计缺陷留待考究，但是此次事件无疑又把特斯拉推上了风口浪尖，不仅是对特斯拉技术和设备的在思考问题，更多地还是车主对于事故保险问题。

到目前为止，因为Autopilot而导致特斯拉车辆出现事故甚至造成人员伤亡的次数已经不少，但从德克萨斯州目前的法律来看，特斯拉似乎不必背负什么责任，因为目前没有法律明文对所谓“自动驾驶”系统进行规定，也就是说法律上还未承认自动驾驶系统的功能，驾驶员未能集中注意力很可能依然是造成事故的原因。而且，特斯拉也在强调Autopilot只是一种辅助功能，驾驶员仍需时刻注意准备接管车辆。

虽然此次事故发生的措手不及，但是，无疑会使得那些对特斯拉失去信心的车主更加失望。

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