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宝马i8概念车

时间来到2013年的法兰克福车展，宝马正式发布了i8的量产版车型。与人们印象不同的是，量产版i8只是将概念车上面的一些小细节进行了修改，时尚前卫的造型特色几乎悉数保留。

量产版车型则采用了单U形的LUD导光带，笔者更加喜欢概念车的设计，因为只有天使眼才是我们熟悉的宝马，而如今透过i8的车灯不知应该和天使眼说句永别还是再见。

宝马i8车灯采用了全LED的光源，除此之外，BMW i8也提供激光照明组件的选装配置，与已经十分高效率、高照度的LED前照灯相比，激光照明远光灯的照射距离可达后者的两倍，而能耗却降低30%。

宝马303

第一辆挂宝马标的汽车诞生于1929年，在1933年时，德国宝马汽车推出了一款宝马303车型，该车型在宝马汽车历史中有着重要的意义，虽然该车型量产的时间只有一年，总销量不过仅2300台，但其搭载的6缸引擎和首次使用双肾造型进气格栅造型成就了宝马至今近百年的经典设计。在百年后的今天，提起直列六缸和双肾造型没有人不知道这是宝马的标识。

2011年2月21日，宝马正式发布了新能源专属品牌i，新品牌发布后宝马也宣布i品牌会继续使用宝马的“蓝天白云”车标，不但是会在四周加入蓝环。加入了蓝环的车标是宝马i品牌独有的，而并非所有宝马新能源车型独有。

小结：i8外观设计的成功不是笔者在这里描述一下就能说清楚的，在与i8接触的这一周内，每当行驶在路上的时候都会迎来无数的目光，这足以证明车辆外观对人们的吸引力，而在外观炫酷的同时而并非华而不实，BMW 将i8的空气动力性能也做到了极致，风阻系数仅为0.26。

内饰设计略显保守

独特的剪刀式车门设计也是BMW i8的独创之处，在车门打开时，样子非常炫酷。可也这是因为剪刀门的设计，车辆在纵向停车的时候需要占据两个车位，不然乘客和驾驶员根本无法下车。

小结： i8的内饰除了设计之外，还使用了大量环保材料，包括座椅面料，中控台、仪表盘和车门饰板的组件等都是真皮包裹，原材料只选用来自德国、奥地利和瑞士的牛皮，整体的用料和做工都属于行业的高水平。

总结：宝马i8最令人惊叹的是其量产车居然保留了最初概念车众多的设计元素，驾驶他的时候就像是把一台概念车开上了路。而且不管你把它开到那，都是众人关注的焦点。