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究竟怎样的一款车才能算得上是肌肉车呢？在我们印象里肌肉车的外形总是有着平直硬朗的线条，车上所搭载的V8发动机在拥有独特声线的同时，还能够蹦发出的强劲动力，让肌肉车有着一种极为澎湃的直线加速能力。这种能力并不是随随便便能被一个驾驶者所驯服的，想享受这种驾驶乐趣往往需要驾驶者拥有着丰富的驾驶经验，以及一颗驯服“野马”的心。

“肌肉车”一词源于上世纪八十年代，虽然这个词汇看起来发展的时间并不长，但肌肉车的历史却可以追述到上世纪六十年代初期。在有着强悍性能的同时，肌肉车也是一种美国精神的象征。

我们都知道，在一段时间里美国的油价是非常便宜的，加之美国地广人稀路面车流密度小，所以人们在用车时对速度的要求就很高。这也正好解释了为什么V8的大排量发动机在美国被广泛应用的原因。

上世纪六十年代，肌肉车在美国受到了年轻人的广泛追捧。这类车型在当时性能优异，有着出色的直线加速能力，而且拥有一种难以驯服的驾驶乐趣。在那时，人们对也很享受驾驶肌肉车的乐趣，车辆在那会没有过多的电子设备来辅助驾驶，想开好一辆肌肉车就需要驾驶员有非常过人的操控技能。

在今天看来野马、科迈罗、挑战者这些都算得上是肌肉车，但这些车型在美国盛行肌肉车的年代，它们都只能算得上是孩子们的“玩具”。上世纪六十年代开始美国流行的肌肉车多以大排量著称，6.0L、7.0L这些在今天看来不敢想象堪比卡车的排量，在当时的肌肉车排量中都是家常便饭。但即便是在当时油价很低的美国，玩肌肉车也是一件很奢侈的一件事。

在那个的年代，雪佛兰Chevelle、别克Gran Sport、道奇Dart等等这些排量惊人马力至上的肌肉车，在美国人的眼中就好像是今天我们眼中的超跑一样。是无数年轻人心中的梦想之车，更是一种另类彰显“财富的方式”。

随着这个思路让我们回想一下野马、科迈罗、挑战者最初诞生时期的定位，也就不难理解为什么它们被看作是孩子们的“玩具”的原因了。在当时用很亲民的价格你就能买到一辆V8跑车，它有着肌肉车所有的特点，而且相比那些正了八经的肌肉车还不用担心油耗问题。这不就是今天我们身边的“屌丝车”吗！

后期，随着一次又一次的石油危机，油价上涨。这些大排量的肌肉车逐渐从一种车主们的奢侈生活变成了车主们的累赘。为了应对石油危机，很多厂商在当时也曾推出过小排量的肌肉车，但是，要知道肌肉车之所以能够如此的吸引人，就是因为驾驶者热爱享受那种大排量发动机所带来的那种强劲加速感受。换装小排量发动机的肌肉车自然就失去了那种肌肉车原有的纯粹了。

随着时间的推移和一些客观因素，肌肉车逐渐成为了一个时代的符号。当年的那种纯粹虽然没有被传承下来，但好在我们还能从野马、科迈罗、挑战者这些车型上体会到那种V8的魅力，还有科尔维特和蝰蛇带给人们的那种独特的驾驶感受。

肌肉车虽然没有被原封不动的将其特点传承下来，但为了不与时代脱节，它们也在跟随着潮流而改变。据悉，全新一代的科尔维特未来将推出油电混合动力版本。据了解雪佛兰也曾有意向推出混动版的科迈罗。在这些肌肉车随着潮流作出改变的时候，相信喜爱这类车型的人们更多的还是希望能够它们拥有曾经的那种纯粹。

方头方脑的外观设计，强劲的V8发动机，有力的后轮驱动，细节处“不拘小节”的处理方式。这些都是曾经的肌肉车给我们留下的深刻印象。现在肌肉车虽然并没有曾经那么纯粹，但V8发动机，后驱，“只会直线，不会拐弯”的肌肉车特点，在现在的肌肉车上我们还能找到，这也许对我们来说就足够了。