凤凰网汽车

最近，小编走访了两家电动汽车超市，因为不是周末，本就冷清的商场，电动汽车超市显得更加荒凉。可是今年新能源车号牌指标已在上期全部用尽，为什么摇号积极，购车却如此拖沓呢？

小编在到达电动汽车超市之前，便已经做好了“冷场”的心理准备，毕竟号已经摇完了，销售工作定会受其影响，但出乎意料的是，电动汽车超市的销售人员告诉小编，虽然北京新能源汽车指标已用尽，但其对销量带来的影响还是较小的，因为已经摇到号的大部分人都还没有购车，并且还有一部分人因为在车型选择上犹豫不定，最终会导致号过期，给需要买车的人留出名额。至于超市冷清，主要是因为工作日的原因，若是周末，从早上商场开始营业起看车的人便会充满整个电动超市。

北京关于新能源汽车不限行，不摇号的优厚政策是近两年才开始实施，相比较已实行了五六年摇号政策的传统燃油车群众，大部分消费者早已选好车，只待车牌到手，把车开走。新能源汽车属于新晋选手，在只支持纯电动汽车的北京，可供选择的车型本就不多，若不着急买车的消费者表现出观望的心态也并非不可理解。

首先，部分申请新能源车号牌的消费者抱有“看热闹”的心态，并未决心买新能源汽车，因这种心态而导致的弃号并不在少数。有数据显示，2015年新增近1万辆新能源汽车中，公开弃号数量可达到3791个，而这近四千个弃号中，有相当一部分消费者考虑到续航里程，充电等原因最终没有走到“掏腰包”购买的这一步。

其次，新能源车号牌具有六个月的有效期，也就是说，今年8月摇到号的群众到明年2月份再买也不迟。以现在我国推出新能源汽车的速度，不急于用车的群众拿号占位，等个半年时间，在决心购买也不迟。

从走访的两家电动超市来看，大部分买车的群众是因为多年摇号不中，眼看孩子都能打酱油了，若是不抓住新能源车号牌政策，以后想买，可能新能源号也摇不到了，更生无可恋，于是心碎放弃燃油车入手纯电动。还有一部分群众因为家里有一台燃油车，借着新能源汽车指标申请简便，入手一台纯电动做日常代步，不仅占号还能节省日常燃油费。那么在帝都，群众购买最多的是车型是什么？

帝豪EV

帝豪EV以补贴后售价12.98万，综合续航里程253公里获得联合电动汽车超市店长推荐，也是超市销量最好的车型之一，除具有续航里程长外，作为一款三厢4门5座紧凑车型，无论外观还是内饰，基本无可挑剔，加上丰富的配置成为销量担当也是预料之内。

比亚迪e5

虽比亚迪e5综合续航里程不敌于e6的400公里，但e5补贴后售价低于e6近十万元的，以12.98万元的补贴后售价与帝豪EV相同。加上多年来比亚迪在电池技术上的重视，消费者对比亚迪电池更加信任，所以比亚迪e5也是联合电动注销车型之一。

比亚迪 秦EV300

销售榜的前三名中有两名被比亚迪占领，秦EV300是比亚迪的另一款畅销车型。秦EV300以补贴后售价14.98万元的价格略高于e5和帝豪EV，但以综合续航里程300公里，电池终身质保的优势成为主销车型之一。

走访一天后小编综合来看，续航里程是决定新能源汽车是否畅销的主要因素，毕竟充电方式，充电时间大同小异，补贴标准统一，在价格相近的对比中，综合续航里程就显得尤为重要。购买新能源汽车的原因可能各不相同，但最终还是以解决代步需求为主要目的，就像在电动超市中遇到的一位消费者所说，现在电动汽车正处于研发阶段，很多技术还不成熟，若不是真心需要，不会枉然下单。