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华晨宝马X1插电混动版

关注理由：合资品牌旗下的插混版X1可能将获得国家＋地方补贴

此次成都车展，宝马共携旗下4款新能源车亮相车展，分别是宝马i8质子红特别版、宝马i3升级版、宝马7系差点混动版、华晨宝马X1插电混动版。其中最值得关注的还是全新X1插电混动版车型。首先，作为宝马X1是宝马此次所有新能源车型之中唯一一款确定将会以国产方法上市销售的。其次，宝马X1的定位相对于老百姓来说是最能接受的。最后，全新宝马X1很有可能在上海、深圳等城市享受补贴和不限购等政策利好。

新车在外观方面与普通版宝马X1基本保持一致，今早细节之处有所调整。

新车基于汽油版X1打造，外观内饰均采用了相同的设计风格，尽在细节之处有所调整。

双肾型进气格栅的垂直镀铬饰条被重新涂上蓝色装饰。

车辆左前翼子板上放置了慢充插口，插口的下方还有一个象征宝马新能源车的“i”标识。

新车内饰也与汽油版车型几乎一致，大量木纹饰板的加入让X1更添加了几分豪华感。风格方面还是我们熟悉的宝马味道。

仪表盘下方新设计了一个自发光的“eDrive”字样，彰显身份。（车辆未通电，没显示出）

动力方面，新车搭载了一套插电式混动系统，这套混动系统由最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成。

新车综合最大输出功率为151马力。新车的官方0-100km/h加速时间为7.4秒，而官方综合油耗为1.8L/100km。

雷克萨斯LS600hL

关注理由：丰田集团旗舰油电混动

作为一款雷克萨斯旗舰轿车，搭载了混动系统的LS600hL上代表着丰田集团在混动方面的最先进的科技，在低调奢华的车辆内部还隐藏着一个向往低碳环保的内心，让我们在品尝LS豪华驾乘感受的同时还能闻到一股“新”能源的先进理念。

开幕日当天，2016款雷克萨斯LS600hL正式亮相，LS600hL定位于豪华D级车并采用油电混动的驱动方式，在享受LS带给你的豪华之余还能满足我们对于低碳环保的理念诉求，雷克萨斯走在了一众豪华品牌的前列。

动力方面，新车搭载一台5.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，传动方面则匹配的是E-CVT无极变速器。

雷克萨斯LS600hL作为雷克萨斯品牌最为高端的混动车型，无论是从豪华程度或者车型影响力又或者环保理念来说，它都已做的淋漓尽致。另外，在新能源趋势越来越明朗的今天，丰田对于混合动力的技术储备方面超过了很多竞争对手，从而可以笑傲群雄。

讴歌NSX

关注理由：号称东瀛法拉利百公里加速不到3秒

NSX是唯一一款不在9号馆（豪华车承包）展出的豪华轿跑车，一直号称东瀛法拉利的NSX搭载一台3.5L汽油发动机和3个电动机，混动系统可爆发的能量让人叹服，其百公里加速仅不到3秒。东瀛法拉利之名，果然名不虚传。

开幕日当天，讴歌旗下全新超跑NSX亮相展台，外观方面非常犀利灵动，给人一种耳目一新的视觉效果。

NSX的外观采用了讴歌家族化设计风格，宽大的中网格栅搭配狭长的大灯组让整个前脸给人感觉十分宽大。

动力方面，新车采用了一台3.5T双涡轮增压发动机和三台电动机，百公里加速仅不到3秒。

东风风神A60EV

关注理由：最接地气、纯电动车界新的竞争者

此次东风乘用车只带了东风风神A60EV一款新能源车参展，外观内饰方面与年初在北京车展上亮相的车型几乎相同，而据内部人员透漏，此款车已经十分接近量产，最早将于年内广州车展前后上市，新车将定位于紧凑级纯电动车，竞争对手将锁定江淮iEV5、北汽EV160等续航在200公里左右的纯电动汽车，不出意外的话，东风风神A60EV将很快与大家见面。

开幕日当天，东风乘用车旗下A60纯电动版车型A60EV亮相展台，新车经过新能源元素的加持，视觉上比汽油版车型更加细腻，也更显时尚。

据现场人员介绍，新车将会在今年年底或明年年初正式上市，届时，竞争逐渐激烈的紧凑级纯电动轿车市场将更加混乱，这对消费者来说无疑是一个好消息。

宝马i3升级版

关注理由：续航里程的增加使其竞争力提升不止一个档次

宝马在成都车展开幕之前的“宝马之夜”上，宝马i3升级版正式上市，新车主要在续航里程方面做了升级，外观内饰动力方面均保持了一致。而仅续航方面的提升，就足以使宝马i3在豪华新能源汽车方面更加具有竞争力。电动生活在车展正式开展之前，也为您率先品尝了一下升级版i3的味道。（传送门：里程焦虑特效药 插电混动版i3就这么神奇）

2016年9月1日，宝马升级版i3纯电动车型在成都车展前夜正式上市。新车与现款最大的变化是将综合续航里程从130公里，提升到官方标称的200公里以上。

升级版宝马i3的电池体积并没有增加，而是将电池密度从60Ah提升至了94Ah，将容量从22度提升至33度，在没有增加体积的情况下，增加了整整11 度电。我们实测宝马i3百公里耗电量约为14度电，因此升级版i3至少可以实现235公里的无忧续航，超过官方公布的200公里保守值。

总结：此次成都车展的新能源车，参展的车型并不如我们所期待的那般多，如腾势400、奥迪A3 e-tron、日产聆风等展前呼声很高的车型并没有出现在车展的展台之中。究其原因，还是因为现阶段我国以成都为首的西南地区尚没有限行限购的政策，地方补贴也并没有实行，导致各厂商对于新能源车的参展有些犹豫。抛开这些地域性因素而言，以宝马、雷克萨斯为首，此次有新能源车亮相的各车企还是值得我们敬佩的，新能源是一个理念、是一个趋势，而中国特色的“新能源”道路并不是只能靠补贴、靠政策，最关键的还是要自身发力，为消费者带来些“新”产品，以求慢慢的潜移默化的引导消费者，来应对未来几年之内就会遇到的能源危机，而不是只看眼前的地域、政策等原因就决定参展与否。总之，此次成都车展，作为一个新能源垂直媒体来说，我们不够过瘾！