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值得一提的是，为了满足分享需求，近期优易充后台还增设了“白名单”功能，此功能适合多人共建充电桩的类型。在“白名单”内的车主们只需缴纳与桩主相同标准的电费，而其他分享用户支付的则是由桩主定价的充电费。如果是私人桩主对外分享，杜岩平提醒，桩主们别忘了把家人和朋友设定为“授权用户”，这部分用户将享受免费充电。

　　8月27日下午两点，来自北京、天津、广西等地的80多位电动汽车车主齐聚北京，就当前充电设施的安装、使用、维护及分享等热点话题进行了现场交流。

桩主合影

　　此次交流会由北京华商三优新能源科技有限公司（简称“华商三优”）组织。为了能够让车主们“看得懂”、“摸得着”、“玩得活”充电桩，交流会通过专家解析、实物展示、充电经验分享、互动答疑、随机抽奖等形式，现场气氛热烈。

　　“哪位车主充电桩的安装周期是在22个工作日内完成的？”活动现场，华商三优副总经理陈强首先抛出一个问题。

　　此时，仅有1位车主举手。陈强表示，由于当前充电桩安装的协调方多、电气化改造要求高等原因，私人充电桩安装过程中出现的问题多种多样。

　　一位家住北京门头沟的车主坦言，由于没有停车位无法在家安装充电桩，家附近的公共充电站又少，因此为电动汽车充电极为困难。他说：“现在我在距离小区五公里以外的充电站充电。”

　　更值得关注的是，据这位车主介绍，门头沟周围与他有相同境遇的车主有50位左右。

　　对此，陈强表态华商三优将跟进此事，并在现场征询了车主建设充电圈半径的范围。与此同时，他也提出了一套新的解决方案，即可通过分享充电桩的方式，缓解车主们无法在家门口充电的困扰。

　　事实上，分享充电桩的理念，与众筹的思路相似。但也有所不同，如安装充电桩可由一人或多人承担建设，在满足自身充电需求以后，可将充电桩分享给有需要的车主。这样一来，桩主调配充电桩的自由度更高。此外，在这个分享的圈层内，陈强把设备商定位于“充电服务商”的角色。在他看来，服务商不仅为用户提供设备，还有包括安装、维护以及平台运营管理等内容。

　　在理清了分享模式的脉络以后，如何连接桩主、用户和充电桩三者并实现最终交易成为了实现该模式的关键。

　　在信息化时代，互联网和移动端的扁平化特点不断打破各个领域的界限，结合大数据、云计算等功能，在线上线下构建起一个生态环境。近几年，充电桩领域也掀起一股基于互联网和移动端产品开发的热潮。对于此类产品，各家理解不同，产品功能和服务侧重点也不尽相同。

　　就华商三优所倡导的分享模式而言，该公司产品研发中心主任杜岩平表示，针对私人和社区，华商三优现已形成了充电APP和智能充电桩管理平台两套解决方案，以帮助车主们解决充电困扰和扩展充电桩潜在价值。

　　据《新能源汽车报》记者了解，目前桩主可通过充电APP“优易充”设置自己的充电桩的分享时段和分享电价，需要充电的用户通过优易充完成充电动作，并支付充电费用。

用户分享充电经验和心得

　　值得一提的是，为了满足分享需求，近期优易充后台还增设了“白名单”功能，此功能适合多人共建充电桩的类型。在“白名单”内的车主们只需缴纳与桩主相同标准的电费，而其他分享用户支付的则是由桩主定价的充电费。如果是私人桩主对外分享，杜岩平提醒，桩主们别忘了把家人和朋友设定为“授权用户”，这部分用户将享受免费充电。

　　此外，优易充在设计上也尽量体现分享、交流理念，设立的优易圈版块方便桩主、车主沟通有关充电的各种问题。

　　“我是车主，也是桩主，还是自建充电站的运营商。”车主王鹏如此介绍自己，“从今年4月到8月四个月的时间里，我自建经营7个充电站，共为444个电动车主提供了8000多次充电服务。”交流会上，他通过手机调出了自己的充电站管理后台，与车主们分享充电数据和经营收益，并现场演示了一个充电站的实景监控情况。

　　据了解，王鹏使用的管理后台是华商三优在智能充电桩管理平台上为中小型运营商开辟的服务系统。杜岩平介绍，从整体来看，智能充电桩解决方案采用“端+管+云”三层体系结构，各层数据交互采用分级管理，数据经过协议封装，通过专网、GPRS/3G/4G数据网络在充电桩和云平台之间进行传输，实现电动汽车充电设备的智能在线化、信息化和自动化。

　　显然，在互联网与移动平台的支撑下，充电桩分享模式已初见成效，正逐渐成为一种充电生活的经营方式。

　　在交流会现场，记者还了解到，目前华商三优已开发出40kW的双枪三相交流充电桩和单枪三相交流充电桩，两款充电桩可满足比亚迪、北汽新能源、江淮等多款北京市场上流通的电动汽车品牌。同时，两款充电桩的通讯协议均满足新国标要求，这为充电桩分享模式落地提供了有力支撑。

　　在互动答疑环节，车主们畅所欲言，谈谈建桩困扰、聊聊自驾游充电趣闻，还有充电桩分享模式落地的探讨，交流会持续到下午六点正式结束。

来源：新能源汽车报

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