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近日，长安奔奔EV在北京预热，展示了2辆试驾车。电驹专门致电长安工作人员，获得第一手信息，该车将于11月20日正式上市，预计补贴后价格为6-8万，全系计划推出四款车型，其中，低配车型纯电续航为180km，高配为210km。

1、造型

在造型方面，奔奔EV与普通版本的奔奔几乎没有什么差别，均从老款的“可爱”风格，变成了最新的“运动时尚”风格。奔奔EV的主要区别在于，在前脸方面，增加了四点式的日间行车灯（位于原雾灯处），在前朝气格栅处，据说也会安装一个EV标识；在车身右后方的加油口，换成了充电口；在车身尾部，有EV标识，表示这是一款电动汽车。

有消息称，最终的量产车型，会在外观方面增加一些蓝色的元素，如车轮、格栅、外后视镜等处，做到差异化，大山为这个设计点赞。

在内饰方面，采用了红色与黑色的内饰搭配，显得更加运动。采用了运动式的方向盘，并且配置了多功能按键。另外，作为电动汽车，也应景地配上了大屏幕，并且装备了智能网联系统。

2、空间

在空间方面，这是一辆四门五座的车型，相比同级别的2座车型，显得更加实用了。在尺寸方面，根据历史的信息，长度为3730mm，轴距为2410mm，比奇瑞eQ略大一点。由于该车并未最终上市，最终的尺寸数据，有可能会有差异。

3、配置

在配置方面，奔奔EV配备了双安全气囊、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、日间行车灯、EPS电子助力转向旋钮换挡机构、全景天窗以及in Call3.0系统以及手机互联等，在同级别中已经是非常丰富了，尤其是日间行车灯，在10万元左右的车中也不多见。预计会根据不同的用户群体，作出配置规划，部分配置，可能仅会出现在高配车型。

4、动力传动系统

在动力系统方面，电池的信息目前无法获知，但可以推测，其将会采用与逸动一样的三元锂离子电池。电机的最大功率为75马力（55kw），峰值扭矩为165牛米。关于换档机构，采用了旋钮式的，分为倒车、空档、前进、运动档四档，长安的标识位于旋钮正上方，并有红色镶边，体现运动元素；旋钮四周有6个阻尼带，使换档的感觉更干脆利落。

5、综合性能

在续航里程方面，此前官方的说法是200km，但也有消息称这个数据为匀速续航的数据，综合工况下可能为153km。但是，根据大山向长安工作人员了解，获得了最新消息是，该车的续航里程，可能会根据配置分为不同的区间，其中低配车型最大续航为180km，高配车型为210km。

在最高速度方面，可达125公里/小时。

6、价格及上市时间

在价格方面，目前并未最终确定，但是大概的区间，已经基本定型，即补贴后价格为6-8万。

此前有消息称，该车将于今年10月上市；但是，从大山今天向长安工作人员了解到手情况来看，上市时间可能会有所延迟，有可能延迟到11月20日。不出意料，该车将很快进入北京目录。

另外，据了解，该车并未由长安自主来生产，而是由长安铃木来代工。此前，长安的明星车型逸动EV，也不是长安自己生产，而是委托长安标致雪铁龙来生产。

7、市场前瞻

目前，该级别的市场上面，已经有奇瑞eQ，知豆D2，众泰E200，上汽E50，东风E30等车型，其中奇瑞eQ，知豆D2是主要的竞争对手。另外，一批新的车型正在跑步进场，即将加入城市微型电动汽车市场的混战，如知豆D2S，北汽C10等。长安奔奔EV在空间、配置等方面有相对优势，如果定价合适，有可能引爆城市微型电动汽车的市场。

8、延伸阅读

长安汽车在2015年推出了宏伟的新能源汽车战略，计划在未来10年，投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上，推出34款产品，累积销量将达到200万辆。

作为新战略下的首款车型，逸动EV于2015年上市。逸动纯电动同步上市，官方说法是最大续航为200km，电耗为15度，故其电池容量为30度；售价为23.49--24.99万元，扣除补贴后，最终售价为14.49--15.99万元。该车上市之后，由于续航不高的原因，销量低于预期。

新奔奔EV作为最新战略下的第二款车型，实际效果如何，我们拭目以待。

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