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汽车诞生的百年以来，人们一直在不断的让汽车去征服更高的时速。一款新车的时速每提升一公里，就意味着工程师们要付出诸多的努力，提升整车的每一个细节。说到这就不得不提到速度的见证者，那就是赛道。全球各地拥有着数不清的汽车赛道，而在众多赛道中被车迷们所津津乐道的莫过于纽博格林赛道。

纽博格林赛道位于德国东部的莱茵兰普法尔茨州的纽博格林镇，其历史最早可以追述到20世纪初。纽博格林赛道由两部分组成，这其中最著名的也是被人们所熟知的，就是纽博格林的北环赛道。纽博格林的北环赛道整体坐落在一片丘陵地带的森林中，全长28.26公里，是世界上长度可观的赛道之一。相比之下，纽博格林的另一部分，也就是南环赛道，其规模相比北环就要小上很多，长度为7.747公里。

纽博格林北环赛道又称“纽北”。由于其坐落在丘陵地带，所以地势起伏不定。据官方的数据显示，纽北赛道的高低落差可达到300米左右，在加上纽北赛道上有着不同角度起伏的弯道，其驾驶难度可见一斑。除了高难度的弯道以及地势起伏以外，纽北赛道还拥有2.6公里长的一段大直道，是世界上直道长度最长的赛道。很多厂家为此都将自己的量产车型放到纽北来做性能测试，以突显自家产品的优异品质。

近百年的发展历史使纽北赛道因其独特的赛道环境，早已是名扬四海。无数的性能车在这里做性能测试，也有很多赛事曾在这里举办。历史上因纽北赛道高难度的驾驶路段，也有不少车手曾在这里发生严重的事故，甚至有人丧命于此，因此纽北素有“绿色地狱”之称。

虽然纽北赛道的难度非常大，但依然吸引着很多汽车厂家来此证明其车辆的性能品质。渐渐的，来纽北测试自己旗下性能产品的车企越来越多，纽北的圈速成绩表上也是不断在被刷新。由于纽北赛道的难度系数极高，因此对驾驶者和车辆的要求也非常高，所以每次纽北的圈速被刷新时，其车型和驾驶者都备受关注。由此，纽北赛道也被称为“真理之环”。

由于纽北地处汽车的发源地德国，在加上其赛道的闻名程度，这也使得很多想进入欧洲市场的海外车企，都将此地视为其彰显性能的一张重要名片。上世纪八十年代，日产的GTR可以说是开启了纽北刷圈速的序幕，这在当时吸引了不少车迷们的目光。不久后，有着东瀛法拉利之称的本田NSX也来到纽北做性能测试。这两款车在当时的纽北赛道可谓是一战成名，也因此成功的打入了欧洲市场。有了前人们的铺垫，也让后来很多想进入欧洲市场的车型都开始盯上了纽北赛道。

很多人看到这估计已经开始眼馋了，想象着自己要是一名车手该多好，憧憬着各种在纽北驾驶性能车刷圈速的场景。不过其实你不用去想象着自己在纽北飙车的场景，如果有幸去到德国的话，你完全可以去到纽北赛道来自己感受一下纽北的魅力。

纽北赛道在指定的时间段是对公众开放的，购买门票之后，游客可以驾驶着自己的私家车，或是在赛道附近的租车公司租赁一些性能车到赛道驾驶。在这里，赛道不要求人们所驾驶车型，人们可以驾驶任意一种车辆来这里体验驾驶感受。

（近年纽北门票价格表）

纽北赛道作为全球最为知名的赛道之一，一直是不少车迷们所向往的，其实在我知道纽北可以准许私人驾驶的时候也是非常向往去体验一下。不过比起我自己体验，我刚好奇秦在纽北的圈速到底是多少。谁知道呢！

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