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为什么铅酸电动车的零部件价格越做来越低，企业的利润越做越少，帐期却越拖越长，让企业痛苦不迭？一个最关键的要素是，铅酸电池电动车零部件技术“含金量”少，进入门槛低、产品精度相对差，制造工艺简单。同样是电动车，锂电车零部件的价格为什么要比铅酸电池电动车有巨大的悬殊？

例如，国产的锂电自行车中置电机及力矩传感器控制系统一套价格在1400-1600元，是同类(电机250W)铅酸电池控制器加电机的4倍左右，而日本、德国的中置电机加力矩传感器价格竟高达6000元（人民币）以上。

同样是锂电池，日本松下和韩国三星锂电池的价格，要比国产（相同容量）价格分别高出100%和60%以上。一辆德国制造的锂电自行车配德国或日本的中置电机、力矩传感器系统、日本锂电池（容量在36v10Ah)价格折合人民币在2万元左右，这种外观看上去就是自行车一样的锂电自行车,已经在欧盟各家、日本等发达国家的市场很畅销。

同样的车架与前叉，采用品牌和中高端的，锂电自行车的一副价格要要高出铅酸电池电动车的多倍。铅酸电池电动车车架无论是简易款与电摩款的供货价格十分的“透明”，制造企业所赚的基本上都是辛苦费，供货给整车企业弄不好应收款会变成烂账。而锂电自行车的车架与前叉谁设计、什么样的品牌，价格十万八千里。锂电车的工艺技术、品牌档次、款型设计不会贬值，消费者购买丝毫没有还价的余地，要么乖乖地掏钱买，要么眼睁睁地盯着看，经销商根本不鸟消费者。

据介绍，去年在欧盟销售的160万辆锂电自行车和日本销售20多万辆的锂电自行车中，中高端锂电自行车占到了60%以上。这些国家使用的中高端锂电自行车50%以上由大陆和台湾两地企业提供，而大陆企业要占多数。

在这里，有人会问，国内市场制造的中高端锂电自行车没有市场。果真是这样吗？可以告诉大家，深圳、金华、苏州等地的一批民营企业制造的品质高、工艺设计精湛、零部件配置好的锂电自行车在国内市场大有销路，而且价格卖的很好，只不过这些企业销售并没有张扬我们不知情而已。但我们知道的是，雅迪小牛等知名品牌，都在“锂电”上大作文章。而这些国内制造中高端锂电自行车零部件的如中置电机、力矩传感器、控制器等企业，产品内外销形势大好。这些企业老板告诉电动车观察员，现在不是谈你的价格优势，而是讲究你所做的产品内在的性能、品质和功能设计与时尚设计。

同样的锂电自行车，你看看国外著名公司设计的产品就是不一样，一分货卖一分价格，商家与消费者是识货的。中国市场这么大，如果你没有能力把企业做大，你就必须老老实实，耐得住寂寞，想办法把产品做好，用时间、技术、经验、管理的积淀把企业做精做强。

未来的电动车行业很简单，三五家大企业控制着市场份额的80%左右之外，其余的市场被一批优秀的小企业所瓜分。大企业做的产品是大路货、普通货，而小企业做的产品就是高、精、尖、巧的高档货。