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女司机参加量产车大赛得了三个冠军，让专业车手情何以堪？

2016年09月27日 00:00:00

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来源：电驹

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本文来源“汽车头条”，作者崔建伟

看到题目，很多人或许会哑然失笑，脑中浮现着两组对比鲜明的画面：赛场上的风驰电掣和女司机各种奇葩驾驶。前者是让人血脉喷张、屏息凝视的专业运动，后者是经常油门当刹车使的“马路杀手”，而比赛结果却峰回路转。

“下次再也不敢坐女司机的车了，我还是第一次碰见要撞车了不踩刹车而是捂双眼的司机……”像这样的段子充斥于网络上，“女司机”这个标签化的名词常常被拿来调侃，不会开车、倒不进车位、技术差劲等奇葩事件成为标签。这源于人们根深蒂固得认为开车是男人的事情，加上媒体的推波助澜，将女司机的错误无限放大、塑造出一个“不会开车”的形象，女司机并不比男司机差，殊不知女性相比男性更加细腻、敏感，开车速度相对慢、醉酒的可能性低，有数据统计显示，交通事故男性的肇事概率远远高于女性。围绕着赛车表现美国汽车文化的《速度与激情》系列电影，其中就有两位女神级的车手：盖尔•加朵饰演的吉赛尔和乔丹娜•布鲁斯特饰演的米娅•托雷托，都属于明明可以靠颜值偏偏拼实力型的，颜值和车技俱佳，颜值为影片吸睛无数，车技也是一人之下万人之上。

电影是源于生活而高于生活的艺术，现实生活中没有那般如有神助的车技也会有技术精湛的女车手，对于达喀尔女王克莱恩•施密特无需过多介绍，她在2001年代表三菱拿下了达喀尔拉力赛汽车组的总冠军，还有现役最成功的女车手丹妮卡•帕特里克从美国最疯狂的IndyCar到如日中天的NASCAR房车赛，被她击败的男车手们，不得不找理由称帕特里克占了体重轻的优势。

又有人说这是特例，刚刚结束的中国量产车性能大赛克拉玛依站，还真发生了一个女司机赢了所有专业赛车手。张劲，一个普通的卡丁车爱好者，所谓的“女司机”驾驶着帝豪EV在0——400米加速和长距离经济性测试赛中完胜专业赛车手。女司机赢了赛车手这可是奇闻！

人们不禁要问车手和赛车哪一个更重要？答案是：同等重要，吉赛尔和米娅若是没有驾驶超一流的车恐怕难以完成那些不可能的任务，没有三菱和雪弗兰的强大技术支持，再好的车手也很难跑出好成绩，四届F1冠军维特尔开着拖拉机版的法拉利难显红牛时期的神挡杀佛睥睨天下的气概，头哥阿隆索开着低配本田发动机的迈凯轮拼了老命也只能带回第七，名不见经传的里卡多能力压四位世界冠军，凭借的就是大师纽维设计的红牛，足见一辆好车的重要性。

中国量产车性能大赛的特点就是所有参赛车辆都是未改装直接采购于经销商的量产车。车上动不了手脚，那就只能看车本身的性能参数了。帝豪EV何以胜出？资料显示，帝豪EV的车身源于销量百万的帝豪，经受百万用户长期使用考验的性能行胜于言，帝豪EV在车身稳定性上高出对手一筹，帝豪EV节能经济性大大超出同级车。

另外帝豪EV采用的永磁电机没有燃油机的迟滞，起步迅速、平顺，官方数据显0-50km/h加速仅4.3s，0-100km/h加速仅为9.9s，对于比普通燃油车重许多的电动车来说是一个相当不错的成绩。世界第一大零部件供应商博世提供的制动能量回收系统、宝马供应商提供的动力电池总成、还有精进电机、日本电装、博格华纳等等一流供应商组成的供应商体系保证了帝豪EV整车的质量卓越出众。