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2016年12月8日，第二届CCPC中国量产车性能大赛第三站在内蒙古牙克石市正式开幕。本站是第二届CCPC大赛的最后一站，也是本届CCPC大赛的“高寒站”。所有赛车将在这里进行最后的角逐，来争夺高寒站各项比赛的冠军。

什么是CCPC？

CCPC全称为“中国量产车性能大赛”。该赛事是由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事。因其在国内的各大比赛中具有极高的权威性，所以该赛事还被称为是国内汽车类比赛中的“奥运会”。

同时，CCPC是国内唯一使用未经改装的量产车作为赛车的赛事。赛事全方面考验汽车性能、反应真实使用后的车辆数据。比赛所用车辆均由主办方出资，直接从全国各地4S店购买在售的量产车型，参赛车型涵盖国内主流品牌的在销车型，其覆盖率达到了85%以上。与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速为目的的传统汽车赛事相比，CCPC所使用的赛车没有经过任何特殊的改装处理，完全以量产车型原车做为比赛车辆。比赛主要以车手的个人驾驶能力，以及车辆的全方位性能表现为比赛的衡量指标。

在此之前CCPC都经历了那些

第一届CCPC在2015年正式举办，首届CCPC大赛吸引了国内21个汽车品牌共计29款车型的参赛。比赛共计分为两大组别进行，一组为传统技术T组，由组委会圈定的参赛车型组成。另外一组为极限挑战X组，由普通公众组成。历经10站海选，4站半决赛，以及高温站珠海、高性能站大丰、高寒站牙克石，3站总决赛，最终首届CCPC大赛圆满落下帷幕。

今年6月，第二届CCPC大赛正式拉开帷幕。大赛在完善原有车型选拔流程上结合市场销量、消费者评价及关注度，及新上市车型的热度等综合因素，形成高门槛参赛车辆的入围名单。同时，为响应国家新能源战略，本届CCPC还在原有T组和X组的基础上，增设了新能源汽车组E组，并开辟专属赛场和独特项目。而E组的参赛车型则是由市场上常见的插电式混动车型以及纯电动车型组成。

在本届CCPC牙克石站开幕以前，先是在高温站克拉玛依，对赛车进行高温地带的竞技比拼。然后在高性能站大丰，对车辆整体的驾驶性能进行对抗。最终T、E、X三组组别共有36家车企61辆赛车来到了大赛的第三站，高寒站牙克石。在这里进行最后的高寒对决。

新能源车型能否经得起考验

本届CCPC由于有了新能源E组的加入，所以使赛事又多了一项不可错过的看点。在E组的比赛中，参赛车辆共分为两个小组，一个是插电混动组，另外一个则是纯电动组。两组新能源车型将进行对传统项目动力性、操控性以及制动性的比拼。同时，E组的车型还要进行新能源车型的专属特殊项目，也就便利性和经济性的对比。虽然，牙克石比赛现场的气温在零下20度以下，但这丝毫没有影响车手们对赛车的把控。而在这样低温的条件下进行比赛，这对于新能源车型本身来说，也是一个不小的挑战。

虽然比赛现场的温度很低，但参赛者依然没有因此而受到印象。最终在开幕式当天所举行的场地计时赛当中，纯电动车型比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV、北汽EU260、长安逸动EV、江淮iEV6s，以及插电混动车型比亚迪秦、荣威e550，这些上述车型均获得场地计时赛相应的名次和殊荣。

『车手及车队代表现场领奖 』

本届CCPC圆满落幕

在经历过对参赛车辆一系列高温、高性能、高寒的考验过后，第二届CCPC大赛也在牙克石正式落下帷幕。CCPC通过组织对量产车型独特的比赛，来充分的展现量产车型的可靠性，为国内的汽车消费者提供了购车方面很具有参考意义的帮助。同时，大赛通过独到的比赛方式，以及对参赛车型细致的数据分析，为国内整车制造业也提供了很大的帮助。不仅如此，在比赛中通过车手对车辆的操控把握，和赛车的主被动故障率，也看出了国内自主品牌在整车制造方面所拥有的明显进步。

第二届CCPC就此在牙克石正式结束，我们期待的下一届比赛的到来。同时，也希望未来CCPC大赛可以针对国内目前政策主推新能源车型，推出更加适合于这类车型的特殊比赛项目，为国内的汽车消费者提供更好的购车参考标准，以及车企们准确的技术提升方向。

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