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在今年广州车展上，北汽新能源亮相了一款全新的纯电动车EC180，这款车型是北汽新能源全新开发的一款A00级纯电动车，从外观来看这款车型有着明显SUV车型特征。新车未来上市之后将在微型纯电动车领域开始征战。此前我们已经对车辆进行了静态体验，而车辆在性能方面的表现如何哪？接下来我们将为您带来这款车型的试驾。

北汽新能源EC180定位于微型纯电动车，外观设计简约时尚，个性的同时也非常容易被人接受。

中间车标不像其他北汽新能源车型在内部设计充电插孔。EC180采用的是封闭式设计，充电插孔在后翼子板上。

大灯造型普通，但是从内部细节可以看出厂家的用心。

大灯内部贴有BJEV镀铬字样。

为了营造跨界范，前保险杠使用了大量黑色塑料，由于对成本的控制，车辆并没有配备前雾灯，只是在保险杠两侧设计了两个雾灯装饰。

新车只配备了一个大尺寸的雨刮器，对于并不算大的前风挡来说已经足够用。

新车定位于A00级SUV，车辆的长宽高分别为3675/1630/1518mm，轴距为2360mm。

车辆的慢充充电接口位于左后翼子板上，插孔为国标慢充接口。在充电电流方面，最大支持250V/16A的充电功率，略显遗憾的是这款车型并不支持快充。

尾部造型圆润饱满，后保险杠下部分采用了黑色塑料进行装饰，拥有一股浓郁的“Cross”味道。

在车尾还贴有“电池”标志，体现了其纯电动车的身份。

14英寸的轮合金轮圈采用了双色设计，更显运动风格。在刹车方面采用了前盘后鼓式，这也符合车辆定位。

EC180前期会推出两款车型，两款车型均没有天窗这一配置。不过两个行李架的加入给单调的车顶增加了一些活力。

车辆配备了一根充电线，有意思的是这根充电线分为两段，并且可以更换插头。

两个插头，一个是16A插头，一个是10A的插头，家用插线板均可使用。另一端的接口是一个国标慢充接口，接上充电线后即可给车辆充电。

内饰简洁实用

新车内饰造型是北汽重新设计的，整体样式属于简约的风格。

中控设计了一块彩色大屏，该级别出现这样尺寸的屏幕实属不易，同时也能看出厂家的诚意。

在中控屏幕内部集成了众多功能，蓝牙电话、蓝牙音乐、导航和倒车影像等功能都有配备。

车辆所配备的导航还支持充电桩查找功能，支持附近充电站搜索功能。

空调为手动形式，虽然有调节按键按键，但是其只能调整温度等级，并不能调整数值。

方向盘采用了三幅式造型，在方向盘左侧配有多功能按键，可以控制音响和切换音乐。

仪表采用了电子式，左侧显示的是能量输出，右侧显示的是电池电量，中间小液晶屏可以显示车速、续航和行驶里程等信息。

换挡机构采用了旋钮式，与北汽新能源旗下其他纯电动车型保持一致。值得注意的是，这款车型配备了S挡（运动模式）。

车辆座椅采用和了双色和双面料设计，中间为织物，两侧为仿皮，摸上去的手感非常不错。

定位于微型电动车的EC180车身非常紧凑，不过前排空间依旧保持了相当不错的水平。

后排乘坐空间谈不上宽敞，但是在这个级别的车型中表现已经非常不错了。

尾箱表现中规中矩，放入一些零碎物品没有困难。同时车辆后排座椅也支持整体放倒，实用性很强。

除了后行李舱之外，车辆内部储物空间非常丰富，中控台上、换挡旋钮前方、方向盘左下方和门板上都能放物品，整体储物空间在同级别中罕见。

在聊驾驶感受之前先向大家介绍一下EC180的动力，车辆配备的是一台交流异步电动机，其最大功率为30千瓦，最大扭矩为140牛·米。官方公布的0-50km/h加速时间为8.5秒之内，50-80km/h的加速时间为11秒之内。车辆在满电情况下可续航180公里，电池容量为22.2度，充电时间为6-8小时。

北汽EC180的动力在账面数据上表现虽然不算出色，但就日常使用来说，这样的动力已经足够了。

主要原因就是因为带动车辆的是一台电动机，电动机具有瞬间释放最大扭矩的特点，因此车辆起步非常轻盈。加速踏板脚感非常线性，踩多少有多少，外加电动机输出线性，车辆整个加速过程非常容易控制。

车辆的刹车踏板不如加速踏板脚感好，踏板踩下去之后制动力来的不够线性。

踏板前半段行程虚位有些长，继续深踩之后才会有更大的制动力。这种感觉适应了还好，初次上手的情况下，刹车不能给驾驶员足够的信心。

北汽EC180采用的是旋钮式换挡，每个挡位之间都有限位，旋转起来有一定的回弹，质感不错，并没有因为定价低而在这些细节降低标准。

车辆还配有运动模式，将旋钮旋转至最右侧就可以切换到运动模式了。

在运动模式下，车辆的加速踏板会变得更加敏感，车辆动力输出比在D挡模式下更加迅猛，轻轻一踩就能有很好的加速。据工程师介绍，车辆在D挡模式下对电机的输出有一定的限制，这样做的目的就是为了让车辆续航更长，而切换到运动模式之后，对电动机的输出限制就会取消。当然，在换来更强动力的同时续航里程也会减小。

在悬架方面，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式费独立悬架。

这幅悬架在低速行驶时的滤震很好，井盖凹陷和路面接缝能很好的过滤掉，不像一些微型电动车调教的生硬，有时候甚至有弹起来的感觉，EC180调教的偏向于舒适，走烂路不会感觉底盘生硬。

由于本次试驾场地条件有限，关于车辆高速状态下的表现没有体验，但车辆低速状态下车厢的静谧性给我留下了很好的印象。因为纯电动车的身份，本身噪音就很小，时速在50km/h的时候，车内依然比较安静。因为没有体验，所以车辆高速状态下的隔音性暂时还不能下定论。

在试驾场地内正好发现了特来电的充电桩，为大家简单的进行了充电体验。车辆在充电的过程中可以达到226V 15.9A，对于慢充来说速度很快，后期使用的过程中也能节省不少时间。

总结：北汽EC180的推出，不仅展现了北汽新能源设计研发团队正向开发的实力，也承载着北汽新能源未来产品布局的一个重要筹码。目前这款车已经正式下线，明年1月份就会上市销售，新车预计售价在5万元左右，这个价格很有可能为全国统一售价，这样的话也威胁到了一些低速电动车的市场，而北汽EC180在实用性和安全性上要远超于低速电动车。相信这款车型上市之后一定会对微型电动车市场造成不小的冲击，而且与现在市场中销售的小型电动车相比EC180也非常具有竞争力。

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