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2016年就这样过去了，还记得就在一年前大满贯林丹还被人们亲切的称之为“超级丹”，也是在这一年网约车司机还在享受大规模补贴的同时坐山观虎斗，看优步和滴滴相互“撕逼”，时不时拍手叫好，同样是在这一年我甚至不知道美国还有个叫唐纳德·特朗普的人今天会取代奥巴马当上美国总统……

同样是在两年以前，乐视造车还停留在“PPT”的阶段，饱受着人们的冷嘲热讽，然而今天，剧情反转了。

历经浮沉，FF到底是姗姗来迟了

2017年1月4日，乐视全球首款量产车Faraday Future (以下简称FF91)，终于在北京朝阳区乐视体育大厅与大家见面了， 打响了2017年新车上市的第一枪。

外观方面，FF 91采用的是跑车经典的流线型线条和造型，围绕车身中部的“UFO线”，独创的横贯车头车尾的矩阵式LED大灯和交互式阵列光显系统能够与外界环境智能交互，给人更强的视觉冲击感。

并且为了足够降低车辆的风阻系数，FF91的前玻璃与整个车身从侧面远处看起来更像是水面上荡起的一个波纹。可以想象风阻系数0.25的FF91的样子。

FF 91的“三围”分别是5250 x 2283 x 1598 mm，轴距长达3200mm，内部空间可想而知。

此外，FF 91还配备有设计灵感来自NASA研究的“零重力座椅”以及智能隐私玻璃、高清中控触屏、模块化智能后视系统等众多前沿科技，并拥有极致体验的后座娱乐系统。

吹了这么长时间的“牛逼”，“忽悠”了这么多人的钱包，FF 91凭什么颠覆传统？

自动驾驶：发布会上，乐视FF动力工程副总裁Peter Savagian现场给我们秀了一把无人驾驶，Peter Savagian先生下车后，关上车门离开，随手掏出手机在屏幕上轻轻一点，FF91自动向前驶去，绕过满铺的车位，在一个空位停下，并且倒车入库。

身份传感系统与面部识别：FF 91搭载了一套能够识别用户身份的内部传感器。通过车内每个座位配置的单独摄像头、麦克风和其他的传感器组成的传感系统，FF 91能够通过用户的脸，声音甚至体重来识别用户的身份。

无钥匙识别系统：在设定的人车距离内，用户可以通过手机唤醒FF91，它会自动打开车门迎接，并主动将车内温度、座椅、后视镜、音乐和显示屏等调整至用户的习惯设置模式。

极速互联与随身热点：FF 91搭载了多台CAT6级别调制解调器，提供了比家用互联网更优的互联能力。无论身处何处，FF 91都能持续搜索最强的网络信号，保证用户的实时网络连接。

全球最快0-60英里/小时加速2.39秒：乐视现场演示了与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D这些目前世界上加速性能最强车型的现场竞速全过程。

电池续航超700公里（欧洲NEDC标准）：乐视介绍FF 91电池包容量达到130kWh，这是迄今为止全球最大的电池包容量，拥有最大单体电芯能量和最高的电池包电芯密度。按美国EPA标准，一次充电的续驶里程达到超378英里，而如果按照欧洲NEDC标准，则续航里程超过700公里。

动力数据：FF 91能够输出高达783Kw的最大功率，达到1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿.米。

特别需要提醒的是FF91的这次“盲购计划”也算是有创造了一种新的营销手段，中国大陆地区用户仅需支付订金人民币50000元（可全额退还），即可完成FF 91预订。首批用户估计到2018年交付。

再看乐视三连问

让我们把时光倒回到两年以前，2014年12月贾跃亭在微博上宣布造车的那个上午，外界对乐视造车的三连问。

乐视如何组织汽车团队的人才架构？

和大多企业高薪请人才的策略一样，乐视采取的是高薪“挖墙脚”的人才争夺战，这些年先后进入乐视的人才有

乐视超级汽车（中国）公司副总裁：吕征宇（前英菲尼迪中国及亚太区总经理）

乐视超级汽车（中国）公司副总裁：高景深（原广汽吉奥总经理、广汽丰田副总经理）

乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO：丁磊（原上汽集团副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理，网传已离职乐视，后证实为谣传）

乐视超级汽车(中国)总裁兼COO：张海亮（上汽大众总经理，上汽集团副总裁）

乐视汽车公关总监：陈喆（前寰球汽车传媒集团高管、汽车商报执行总编辑）

乐视EUI研发高级副总裁兼车联网CTO：饶宏（摩托罗拉EzX平台的创始人）

……

同时乐视在美国大肆招兵买马，吸收电动车和互联网人才，已经在全球建立了超过600人的研发团队（包括车联网）。

乐视如何摆脱资金困局？

今年9月乐视首轮融资10.8亿美元，用于乐视超级汽车的研发与设计。当然，这些钱是远远不够的，除了抵押股份，有消息称在乐视最困难的时候鑫根资本投入到乐视生态中的资金已达到150亿元。我们对应一下贾跃亭的原话“现在只要有几十亿到一百亿我们就足够量产了”，如今莫干山工厂投资100亿破土动工来支撑乐视超级汽车的量产正好证明了贾跃亭所言属实。下一轮就看量产的情况了。

乐如何将互联网理念导入汽车？

在乐视看来，颠覆传统汽车不是在汽车本身上大下苦功，而是赋予它全新的血液和功能，让它向着更加智能化、电动化、互联网化的方向发展。这样在能在电动车市场实现弯道超车，重新定义汽车。

说了这么多，我们还是回到最开始的问题，乐视造车到底能不能成？

发布会上现场嘉宾著名媒体人、商业观察家、评论家吴伯凡老师是这么说的“满足智能化、电动化、互联网化的乐视汽车必定成功”

如果让电驹哥来说，那我只能说别着急，这盘棋还在下，我们走着瞧！

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