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　　近期新能源汽车政策和审批目录连续推出，形成对新能源汽车发展的良好推动。2016年11月底，工信部发布了第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，车型目录数量1052个，厂家有123家，电动汽车平均续航里程为249公里，能量密度每公斤98瓦时，单车用电92度。2016年12月2日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批），一共有678款新能源汽车列入目录。2016年12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），共498款车型进入目录。

　　综合来看，这几批目录的组合推出，对2016年年末新能源汽车的顺畅产销起到了关键作用，而厂家的新能源汽车车型目录的推出，也体现了新能源汽车全面发展趋势。

　　2016年的新能源汽车推广目录的发布应该是相对谨慎的，2015年的前三批目录发布的相对时间相差较为均匀，而2016年的前三批发布是不容易的，《道路机动车辆生产企业及产品》（第285批）公告发布延期到2016年7月，形成未及时回补的缺口。

　　工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第291批）并公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），一共有498款新能源汽车列入本批目录。这498款新能源汽车中客车有289款、货车及专用车有181款、乘用车有28款。其中，纯电动客车有207款，插电式混合动力客车有79款。本次有纯电动专用车目录推出，达到180款。

　　此次发布的目录中的新车型成为绝对主力，2015年以前的目录车型重新进入2016年目录的大幅减少，客车中有65款是2015年前的已有目录车型，专用车中有53款是已有目录车型。

　　免购置税目录与新能源汽车补贴没有从属关系，是与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。

　　考虑到临近年末，此批目录有利于新能源汽车在2016年年末销量有较好的增长，这也能很好地促进新能源汽车的发展和企业布局运作。在2016年最后一个月连续推出两批新能源汽车目录，有利于更多的新能源汽车顺利上牌享受补贴，体现了新能源汽车发展渐入正常的发展轨道，尤其是专用车目录的推出，对新能源汽车整体车市有重大的促进作用。

　　此次第五批推广目录主要是包含第九批的免购置税车型目录，形成了良好的互动，其中客车进入的新品较多。

　　去年新能源汽车推广目录发布相对有空档期，导致免购置税目录的第八批和第九批与推广目录的第四批对应。由于推广目录的推进速度较快，2017年初的免税目录也会较快推进，起到促进车市增量的主力效果。

　　在乘用车目录中，纯电动仍然占主体，占比很高。在此次新能源乘用车目录中，自主品牌的主力车企基本都有新能源汽车进入。其中以比亚迪和众泰两家企业的新能源汽车居多，吉利此次空档。

　　此外，在首次发布的第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，有498款车型入围，但后期文件做了修改，更改后的推荐目录有493款车型。据可靠消息，被撤销的五款车型配套的动力电池主要来自LG、三星、GM等企业。

　　据相关媒体报道，原进入推荐目录的新能源乘用车有28款，调整之后为25款，其中撤销的三款车型配套动力电池来自GM和南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。

　　在第五批车型推荐目录的25款新能源乘用车中，有14家动力电池企业提供配套，分别为北京普莱德、孚能科技、哈尔滨光宇、国轩高科、惠州比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、山东恒宇、深圳比克、华泰亿纬、万向A一二三、超威创元、浙江天能、远东福斯特。

　　其中，北京普莱德、华泰亿纬未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》，配套电池企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有22款，占比88%，未进入的车型有3款，占比12%。原发布的推荐目录中配套动力电池来自GM、乐金化学的车型已经被撤销。

　　此次包括GM、乐金化学、三星在内的电池企业配套的车型在推荐目录中昙花一现，这表明在短期内，外资动力电池企业进入中国市场依旧受限。

　　总之，新能源汽车的第四、第五批目录的推出有利于新能源汽车的发展，部分企业布局新能源汽车目录的能力较强。其中专用车的推广目录的到位为新能源汽车发展带来了强大的支撑力量。考虑到新能源乘用车的发展主要依靠地方的限购政策推动，而客车和专用车的新能源发展靠国家补贴拉动，因此2016年新能源车客车与专用车的加速发力，对于完成全年新能源汽车销量目标是有重要作用的。

来源：新能源汽车报