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雷克萨斯的ES车型相信大家都不陌生，这是一款自雷克萨斯品牌诞生以来就一直存在的车型。随着国内普及新能源汽车的潮流，北汽推出了一款纯电动车型ES210，可能听上去有点陌生，但ES210却是一款很早就已经推出的车型。最近我身边的一个哥们儿在考虑换车，当他知道有着两款ES同时存在时候感觉很好奇，所以自己在网上粗略的看过一眼之后，就跑到我这来问我应该怎么选这两款车。

我这个哥们儿是上大学那会儿比大我一届的学长，人比我大所以我叫他曹哥。曹哥大学毕业以后找了几份工作都感觉不合适，所以向往自由的他就开始了自己的创业路，几年下来生意做得还算小有成就。最近赶在过年之前想把自己那辆老帕萨特换掉，犹豫了好几款车型后他看上了雷克萨斯的ES，可是听说了纯电动汽车每周可以不用限号又凑巧知道了有ES210这么一款车，所以纠结之余来找我聊聊。

曹哥的预算在35万，事先看好的雷克萨斯ES基本已经选好了250典雅版车型。而ES210由于只有一个配置，所以并不用纠结车型的问题。这两款车可以说是各有千秋。雷克萨斯ES的外观采用了雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅设计，中期改款后的ES在灯组的造型以及车身细节处的镀铬饰条方面都做出调整，使整车外观的视觉效果更加精致。内饰方面，现款的ES与老款车型相比差别并不大，更换了挡把和方向盘的造型使得车内的氛围变得更加年轻化。

在配置方面，ES 250典雅版车型配备了电动方向盘调节、方向盘记忆、膝部安全气囊、LED大灯、内外后视镜防炫目等配置。这在同级别的车型中算是处在一个刚刚好的水准上。至于动力方面，2.5L的自然吸气发动机最大功率为184匹马力，最大扭矩235牛·米。这样的数据说实话真是相当尴尬，比起同级别采用2.5L发动机的皇冠和A6L，ES在动力方面要相差甚远，只能说是够用吧！

说完ES我们再来看ES210。ES210是基于绅宝D70打造而来的纯电动版车型，在外观方面，ES210与绅宝D70基本保持一致，外观部分最明显的变化就是纯电动的ES210将前进气格栅改为了蓝色的设计，以体现它纯电动版的身份。可是出于商务角度而言，这样的蓝色进气格栅设计让ES210一下子就失去了本该有的豪华氛围。至于内饰部分，ES210同样还是与绅宝D70保持一致，只是将换挡机构换成了旋钮式的操作方式。

配置方面，ES210相比雷克萨斯ES丝毫不落后。主副驾驶电动调节、导航、倒车影像、BOES音响、并线辅助等实用性配置一应俱全。在动力方面，ES210的最大功率为109匹马力，最大扭矩255牛·米。数据上相比雷克萨斯ES可以说没有什么优势。有意思的是在续航方面，虽然叫ES210但实际续航里程却只有175公里，作为一款中型车只有175公里的续航里程这未免有点说不过去。像曹哥这样的商人，车买回来肯定是要天天开着满城跑，所以这样的续航里程他肯定接受不了。

对比到这，基本上结果已经一目了然了。虽然雷克萨斯ES的动力在同价格采用2.5L发动机的车型中并不占优势，但对比ES210还是要好上不少。而ES210虽然有不限号的优势，但175公里的续航里程着实有点太尴尬，真要是在市里一转一天的话，那充电就得烦死人。

不过曹哥虽然买得起ES，但油耗也是他很在意的一点，这就是为什么车都看的差不多了还要转头考虑一下纯电动车型得原因之一。特别典型的那种买得起车又心疼油钱的人。他担心ES并不突出的动力表现会让他禁不住总踩油门，可换马力大的车他又觉得总赶上堵车没必要。这好办，除了燃油版车型以外，ES还有油电混动版车型可选。选油电混动版的ES300h不仅能解决油耗问题，而且由于电动机的加入还能进一步提升动力，这是多理想的解决方案啊！

最后，曹哥听了我的建议，提高了买车的预算选了ES300h舒适版。这下不仅问题解决了，他也更不用担心选ES250典雅版会被叫做“二百五”的尴尬了。

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