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1月18日，北汽新能源EC180在北京上市。这款被冠以“国民车”称号的A00级纯电动汽车最终价格被定在4.98万和5.58万元。那么，实惠价格的背后是怎样的品质？它是否能为大众真正带来便利？带着诸多疑问，电驹编辑采访到北汽新能源营销有限公司总经理张勇先生以及北汽新能源股份有限公司工程研究院副院长、EC180项目带头人刘国艳女士。

下面，小编将从六个方面为您解析EC180，希望能给大家带来帮助！

在国家补贴3.6万元（降低20%）、地方补贴1.8万元（降低60%）的情况下，北汽新能源以卫蓝基金的名义额外提供4.8万元的企业补贴，最终将价格定在4.98万和5.58万元。

据张勇介绍，去年12月之前北汽EC180做过试销，从测试结果来看，大家对价格方面非常满意。就在所有经销商都认为今年厂家会在去年基础上涨价1万元的情况下，北汽新能源仍然保持年底前最后一次测试的价格不变。

张勇称，目前购买EC180不会送充电桩，但厂家会赠送充电宝和充电线，其中充电线除拥有标准国标充电接口之外，还有三插座的家用充电口。目前阶段考虑到成本因素，安装充电桩会收取一定的费用。

EC180项目负责人刘国艳院长称，EC180主打三、四线城市，而快充对于三、四线城市来说略显多余，并且成本高昂。事实上，在家中充电方便且更实惠，家里电费最便宜能到1毛多，最贵也就4毛多，这样算下来，一年可以节省将近1万块钱。

另外，刘院长介绍道，北汽快充的产品将会在今年8月份左右推出，但具体是哪款车型刘院长并未透露。

EC180在NEDC工况下的续航里程为150km，60km/h等速续航可达200km，最高时速达100km/h。张勇称，据北汽新能源统计：地级市，包括县级市百姓一天出行里程在40—50km，县级市在30km左右，三、四线城市一年老百姓燃油车出行大概在8000-10000km，EC180完全可以满足这样的里程。

张勇称，2017年北汽新能源目标销量在17—20万辆，而EC180销量目标在8—10万辆，其中，三、四线城市应该占比达到70%—80%。中国除了2亿汽车保有量之外，除去老人和小孩，还有10多亿的人，还没有开上车，北汽新能源要把这部分人的出行需求解决掉。

对于企业在今年补贴退坡的大环境下如何应对，张勇称有以下三方面：1）通过技术的升级来降低成本；2）通过规模化的生产，降低整个供应链的制作成本；3）通过产品的创新，找到更好的形式，定义更好的车型，能够实现消费者期望的价格。

另外，张勇称，此次发布会有约150家经销商参会，北汽新能源期望在2017年中能够做到200家左右经销商，到今年年底做到350-400家左右。

张勇介绍道，EC180主要针对三个市场，A00级纯电动、A00级燃油车以及低速电动车。

在谈到和低速电动车的区别时，刘国艳称，这款车从车身结构设计、三电系统布局、碰撞试验、生产制造等方面都是严格按照汽车标准来进行的，与缺乏安全标准的低速电动车完全不在一个层面。EC180的车身钢板中，高强度钢的比例达到54%，车头采取了吸能式结构设计，前排驾驶员和副驾驶位置标配双安全气囊，还搭载了ABS+EBD。另外，它在极寒、极热、高原等各种条件下经过了120万公里的测试，以确保在各种环境下的稳定性能。

EC180整个底盘的超重性、转向、自动都达到国内同级别的领先水平，而且有专业的团队，和国外的专家都试乘试驾，大家都反映至少达到10万级水平的性能。无论从安全性、可靠性还有品质上，其他低速电动车是没有可比性，这是一款真正能够走入千家万户的电动车。

张勇介绍道，北汽新能源的双品牌战略非常明确。一个是ARCFOX品牌，主打中高端路线，另一个是包括EU、EC、EX、EV等系列在内的全系车型。

在4月会推出的ARCFOX-1的量产版和概念版，会有很大的不同。今年上海车展期间大家可以看到，外观都不一样，包括一些科技的配置，要比概念版更多一些，更丰富一些。会越来越符合大众尤其是年轻人的口味，更加智能化，更加炫酷

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