还将以合资车为主 2017油电混动车混战
前面两篇文章中，我们说到了2017年，将要上市的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，那么本篇文章中，我们来说说油电混合动力汽车。
首先，现在市面上常见的油电混合动力汽车，还是以合资品牌为销售主力的，这些车辆往往没有补贴，仅靠自身产品实力、低油耗以及高科技在汽车市场中奋战。诚然，有很多人确实喜欢这个套路，而且现在新能源的趋势也是不可逆转的。各车企都在积极的开发自家的混动车型，搭载着不同系统的他们各有利弊，开起来的感觉也相距甚远。
以目前的发展情况来看，丰田将会在今年在油电混动领域继续大放异彩，毕竟目前在售的车型多，而且价格相对而言便宜不少。旗下包括卡罗拉双擎、雷凌双擎以及凯美瑞双擎。其它的品牌如本田的雅阁混动、思铂睿混动，别克的君越混动、雪佛兰的迈锐宝XL混动、起亚K5混动等都仅有一款或两款车型，而且以B级车为主。
从产品数量上，丰田稍稍占据了一定的优势，而且丰田还有一个高端品牌雷克萨斯，雷克萨斯上配备混合动力系统的车型更多。整体看来，丰田今年应该会更加加大在混动车型上的推广投入，以求改变消费者的传统消费观念。但就目前看来，仍然任重道远。
今年，丰田的卡罗拉、雷凌等应该都不会更新换代，最多最多也就是小改款而已。而凯美瑞这个B级车也至多是一个小改款，不会有太多的变化。其它车企如雅阁混动、思铂睿混动、别克凯越混动等车型，也基本至多改个款，个别配置稍稍升个级，同样不会有太大的变化。
总结：其实，现阶段最适合中国这种环境的确实应该是油电混动这种动力总成，既省油，又不会因为充电而困扰老百姓的日常出行，只不过损失掉了一小部分行李舱的空间。不过，行李舱的空间到底使用的频率有多高，那咱们就完全不知道了……
而插电式混合动力车和纯电动汽车在目前这个连停车都费劲，马路边上满街都是车的社会大环境下，找个充电桩就够费劲了，而且这还不算上充电的时间。中国现在大力发展新能源事业确实有点急功近利的意思，虽然纯电动确实是0排放，但是充电的电从哪里来，用什么东西发电，恐怕只有他们自己知道了。
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