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在大城市的上班族肯定都想摆脱一个困境，那就是坐地铁。哦，不对，是“挤地铁”。每天就这么过着被挤的生活，偶尔吃胖了那么一点都感觉自己在给社会增加负担，增加了别人挤我的难度。而我最受不了的就是，别人挤到你身上蹭。今年冬天我下狠心买了一件特贵的大衣和一个背包，那天乐乐呵呵的上班，结果给我挤得的这个心疼，内心的潜台词永远都是“能离我远点吗？我这是新衣服啊，你那么脏的衣服往谁身上靠呢……”

无奈于在那天之后，我的大衣就只能收藏在家里，什么时候打车出门什么时候才穿。这样的日子我是越来越无法忍受，于是在一阵疯狂般的思想斗争过后，我决定不管好坏先买辆车开。第二天，我到银行查了一下我的存款，好几张卡加一起总共才6万多，混这么多年也真是尴尬。那也管不了那么许多了，能买什么样的算什么样吧。

刚开始我想着钱不多，还是转转二手车吧。可是一到二手车市场给我的感觉就像进了动物园，你稍微往边上的车看一眼，马上就有人笑脸迎面的上来各种打探，拼命的跟你要电话号码。看了几家没看到什么车况太好的车，而且卖二手车的那些销售总感觉他们要骗我点什么，所以我还是决定去看新车。

想想我手里的这些钱，想买个大点的车希望真的不大，所以咱们还是现实点直接看小车吧。比亚迪F0是我第一款看好的车型，在微型车里F0的设计还算挺漂亮，卖了这么多年，以后修起来应该也方便。

动力方面，F0采用1.0L发动机，最大功率68匹马力，最大扭矩90牛·米，匹配5速AMT变速箱。这个变速箱是我比较看好的，AMT变速箱和自动挡变速箱用起来差不多，不用来回踩离合，这样堵车的时候也省事。

看完F0我又去看了奔奔，奔奔跟F0差不多，在微型车里都是买得有些年头还不错的车型。另外，现款奔奔的外形设计也很漂亮，要比F0更精细，不过这都不是重点，便宜才是重点。另外看着看着我还有意外收获，新奔奔的纯电动版车型上市时间不算长，外观内饰的设计和燃油版车型均保证一致，都很精致。

纯电动版的奔奔最大功率为75匹马力，最大扭矩170牛·米，动力部分相比F0要好上一点。续航里程则分为180公里和210公里两个版本。比起F0，奔奔还可以申请北京的新能源车指标，这样就能解决我没有京牌的问题，想想还是蛮好的。

最后合计了一下，我选了奔奔纯电动版的入门车型，补贴后算下来刚好手里的钱够。虽然是个入门版的最低配，不过相比F0的顶配车型也没差多少，最主要是还意外的解决了京牌问题，这点更好。所以综合来看奔奔纯电动版还是很值得考虑的，这下我就可以穿着我的“名贵大衣”开车上班了。

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