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　　近期，中国电动汽车百人会论坛（2017）在京召开。本届论坛以“提升核心技术，创新引领发展”为主题，与会嘉宾围绕政策支持和产业创新、前沿技术与产业化、培育有强大技术支撑能力的电动汽车全球化品牌、市场变革与企业战略布局、产业发展的政策走势等内容进行研讨。

　　以下为杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠演讲内容（有删节，未经本人审阅）：

　　经过几十年的改革开放，中国已经形成了很好的产业体系，也形成了现在世界上最大的汽车市场。因此，我认为中国在这次智能化电动汽车革命中将出现世界级的汽车品牌。

　　对于未来电动汽车的发展，长江汽车也有了一个初步的研究，我们认为，电动汽车的发展大概分四个阶段：

　　第一个阶段为向传统车学习和智能化电动汽车创新结合的阶段。如果以市场占有率为标志的话，市场占比大概在5%以下。这个阶段的特点是，基础设施不够完备，消费者的疑虑比较多，消费者习惯还没有得到一定程度的改进。同时，电动汽车产品在质量、成本方面还有很大的差距。

　　第二个阶段为智能化的电动汽车是汽车消费市场的补充。因为电动汽车的特点会在一些细分领域先走出来，比如物流市场、公交市场等。

　　第三个阶段是电动汽车和传统汽车并行满足市场需求的阶段。市场份额超过30%—40%这个阶段，就是一个相对快速成长的阶段。

　　第四个阶段是当市场占比超过50%，甚至达到70%—80%，这时传统汽车将逐步走向历史，在向历史致敬的同时，展开新能源汽车广阔的市场。

　　电动汽车发展的未来5-10年时间里，如果国内电动汽车市场占比达到10%，甚至20%的市场份额时，这些国际上的主流车企的产品，将会倾巢投入中国市场。到时候，中国市场的电动汽车企业也将面临一场非常激烈的厮杀。因此，现阶段，我们对标的产品要对标未来5年甚至更长时间的国际大品牌准备投放中国市场的产品，无论是性能还是成本。

　　创新是长江汽车的坚定选择。长江汽车花了将近7年的时间，从核心零部件开始到整车，进行了完全自主的研发。我们的理念是，电动汽车是智能的电气化产品，从世界整体进步来讲，电气化产品替代机械产品是市场发展趋势，而且电气化产品的生产成本一定比机械化产品的低。

　　这些年我们坚持正向开发，车的性能已经在G20会议上得到了很好的体现，但是在成本上还有相当的距离，所以，2017年，长江汽车最重要的任务就是在现有产能的基础上，通过研发降低成本，通过供应链降低成本，在保证性能的基础上，打造出有竞争力的纯电动汽车。根据规划，我们的目标是到2020年累计销量达到20万辆，到2025年希望能按照国家规划达到100万辆，未来成为全球纯电动汽车的主流产品之一。

　　历史的必然形成了百年一遇的机遇，中国民族汽车产业要紧紧抓住这个机遇。其次是电动汽车的爆发点一定会到来，这个时间可能是5年或者更长一点，但是，我们对此要有深刻的认识，并且做好充分的竞争准备。中国汽车人是中国产业的精英，一直壮志未酬，这次面对百年一遇的机遇，一定要扎扎实实地干，创造出新时代伟大而精致的产品，就会立足于世界新能源汽车产业之巅。

来源：新能源汽车报