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　　近期，中国电动汽车百人会论坛（2017）在京召开。本届论坛以“提升核心技术，创新引领发展”为主题，与会嘉宾围绕政策支持和产业创新、前沿技术与产业化、培育有强大技术支撑能力的电动汽车全球化品牌、市场变革与企业战略布局、产业发展的政策走势等内容进行研讨。

　　以下为珠海泰坦电力电子集团有限公司总裁陈向军演讲内容（有删节，未经本人审阅）：

　　从用户侧来说，当前充电桩用户在使用中的困惑很多。一方面充电桩今年的建设投资规模非常大，但在市场上同样存在一桩难求的局面。同时用户体验存在着很大问题，而且还有桩的使用率低的问题，这是一个矛盾和困惑。

　　从投资侧以及运营侧来看，其实投资商也好，运营商也好，本身面对的环境柔性并不大，我把它定义为运营中的刚性。

　　我们有三个大的刚性问题：一是投入刚性，充电桩的建设过程中非常复杂，土地问题、增容问题、具体运维的方案问题等，任何一个刚性问题都回避不了；二是电费和投资问题。各个地方都有相应的规定；三是服务费刚性问题，作为一个运营商来说空间很小。

　　对一个新的行业来说，我们希望应该从投入以及在成本、保证现金流的收入等方面，在政策制定上有一定的柔性操作空间。针对这种情况我们怎么办？根据多年的经验，我们提出两个“率”：从设备侧来说，核心点是电能的综合利用效率，这个“率”影响到投资强度，影响到整体方案在运行过程中的损耗率以及使用率；从运营侧或者用户侧，这个“率”就是设施的使用率。去年11月份，一些地方政府针对充电设施使用率有一些公开数据，我认为这个统计使用率是整个保证现金流与能力方面最重要的指标。

　　从使用率方面我们也会注意到两个黏度的问题，一个是车辆黏度，一个是用户黏度，运营过程中如何通过自己的手段增强车辆的黏度和用户的黏度非常重要。

　　设备端如何提高电能利用效率？我觉得可以从四方面考虑：第一是配电侧的能量利用效率。在充电站的设计中，目前充电设备的总功率受制于变压器的充电容量，为了保证充电电网安全，我们往往会预留较大的变压器功率预量，变压器变化满足最大的充电复合，达到最大的充电复合，此时的充电容量有很大的浪费。我们希望引入功率智能调度系统，这个系统可根据配电容量对充电设备的运营功率进行智能调节，在原有的变压器配电容量不变的情况下，接入更多的充电设备，提高配电侧的能量利用率。

　　第二是充电设备的功率利用效率。不同供应商、运营商提出了大量的解决方案。目前有多口的自动负荷分配、一体的智能充电岛、柔性的充电堆等等，都是这个方案的有效的实施者，我觉得随着用户需求的不断增加以及标准化的不断增强，希望这方面的探索还能够继续下去。

　　第三是充电设备的运行效率。目前运营商都能通过远程的数据采集和数据推送，提高自己的运营维护效率，但是我觉得这还远远不够，我们的思路是希望将来能够在现有设备上增加相应的采集设备，运用大数据分析提高目前设备维护的自学习、自分析能力。

　　最后就是充电设备的能量转换效率。每个充电设备的能量转换效率每提升1个百分点产生的效益都是非常巨大的。

　　此外，我们还可以从用户端来提高设施的使用效率。从三方面考量：需求侧、供给侧、服务侧。深度开发相应的服务能力，是作为我们每个投资商和运营商要琢磨的。

来源：新能源汽车报