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近日，长城汽车总裁魏建军谈到长城电动汽车的规划说：根据政策要求，长城未来必须有10%的纯电动车。在这一块我们现在有纯电动轿车，正在开发纯电的SUV。我们做纯电的出发点，不只是满足积分要求，还是想打造一个真正满足顾客需求的纯电SUV产品。

他说：“实际上，400公里、500公里的高里程电动车，以及通常情形下200公里、250公里的电动车，从社会价值和出行需求看，这些车并不是最好的出行选择，我们认为有150多公里的续航里程就可以了。电动车的关键就是一定要做小做轻，这才能更省电，成本才能降低。”

“150多公里就可以了”，这个判断让电驹编辑有些疑惑，也想就此问题与魏总探讨一下，中国消费者到底希望电动汽车续航多少公里，中国消费者到底需要续航多少公里的电动汽车。

电驹编辑根据驹粉的咨询，电驹电动汽车超市的销售量来看，续航150公里的电动汽车远非消费者所爱。

为什么呢？因为困扰电动汽车发展的两大顽疾，一是续航里程焦虑症，二是充电不方便。因为续航里程焦虑症，消费者都希望买到续航更长一点的产品，这样心里才安心。因为充电时间长，充电不方便，消费者也希望续航长一点，这样的话，充一次可能就应付较长的续航需求，不至于天天充。例如，特斯拉续航500公里，如果每天上下班来回50公里，每周充一次就够了。如果续航150公里，可能要两天就得充一次。这样比较，显然续航里程越长越省心。

再者，续航与气温、开空调的关联也非常大。如果理论续航只有150公里，天气寒冷时，续航里程缩减10%-20%，可能只剩下130公里，如果你非常怕冷，再开很大的暖风，那续航下降更快，仅有150公里的续航肯定会给消费者带来心理压力，出远门都紧张兮兮。

从电驹超市的咨询和销量来看，消费者是非常看重续航里程的。去年，比亚迪电动汽车推出了三款产品：秦EV300、E5和e6，续航都超过300公里，结果在北京销售了近2万辆，每次电驹做团购活动，咨询比亚迪的客户最多。为什么?一个重要原因是续航里程长。此外，北汽EU260、帝豪EV的咨询量也很大，尤其是北汽EU260，咨询量和销量都很大，原因之一是因为其在北京的完善售后系统，另一原因也是因为续航里程长，超过250公里。

再看另一个销量高的选手，江淮IEV4和江淮IEV5，这两个车，一个续航160公里，一个续航200公里，很畅销，原因之一是价格实惠，前者最终售价约为5.98万元，后者最终价格约为8.38万元，前者能占号，又有160公里的续航能力，后者不贵，还有200公里的续航能力，所以才大卖。如果续航里程只有150公里，我相信它的销量会急剧下滑。

再看那些主张城市微行的微型电动汽车，也在拼命增加续航，招徕买主。知豆D2理论续航180公里，实际至少有150公里，众泰E200则把最大续航能力提升至200公里。奇瑞EQ去年卖得不错，一是因为品质和价格合适，二是因为它续航有180公里。新推出的奔奔EV，续航也是180公里和210公里。还有一些反面的例子，续航只有200公里，但价格超过10万，几乎无人问津。

再看特斯拉，它为什么受追捧?除了炫目的高科技，续航能力是其撒手锏，它续航历程最短的MODEL 3，续航都超过300公里，MODELS和MODEL X，续航最长的达到700公里。试想，如果它续航只有150公里，让驾驶者坐到车里想到的第一件事就是，下次什么时候充电，他还会成为富人的宠儿吗？

有人说，分时租赁市场，电动汽车可以小一点，续航短点。这个论点也不准确。大家采用分时租赁的电动汽车，就是为了方便省时间。如果这款车续航里程短，随时都要考虑充电，谁还去租它？租了这种车，在快充桩上充电，也得半小时左右，哪个租车的有这闲工夫等着充电？

当然，如果长城想颠覆低速电动汽车，出个续航150公里的电动汽车也是可以的。但必须保证价格降下来，降到3万元。春节我回老家，看到家里的低速电动汽车，理论续航能力都是80公里甚至120公里了，但是人家便宜，不到3万元就能买一辆。长城能做出这样的锂电池电动汽车吗？如果不能，颠覆乡镇市场也是不可能的。

北汽新能源做了一个很好的榜样。其第一款产品是EV150，续航150公里，采用锂电池，并在北京出租车市场大量采用。但是，因为续航短，竞争力偏弱，后来，北汽新能源推出了EV160EV200,后来竞争力还是弱，去年又推出了EU260。同时，去年北汽新能源推出的EX200，业内为数不多的纯电SUV，产品力很不错，但就是因为续航里程短，销量欠佳，结果，今年一开春，北汽新能源就推出了EX260，续航里程进一步增加。这些站在市场前沿的企业的举动证明，续航短的电动汽车是不会被市场接受的。除非你价格超低，就在县城内晃悠。

去年，长城汽车的市场调研人员曾经来电驹电动汽车超市调研，后来就推出了长城C30电动汽车，续航200公里。当时我就想，这个续航能力太短了，不会有什么竞争力，除非价格超低。因为当时消费者大量咨询的，就是续航超过250公里的北汽EU260，帝豪EV，以及比亚迪三款续航超过300公里的电动汽车。

我想，魏总可能比较忙，没有意识到电动汽车市场的独特性。我认为，续航150公里的电动汽车，也有市场，但风险非常大，前提是价格便宜。 否则，销量可能很惨。

对于魏建军的电动汽车续航的观点，你怎么看？欢迎在文章底部留言评论。

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