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全新的标致308作为PSA集团的支柱车型有望于2014年底在神龙第三工厂进行投产。这款新车的安全性能受到众多汽车消费者的关注。恰逢新标致308近日在欧洲做了碰撞测试并公布成绩，网通社发现此车在侧面柱撞中对驾驶员的保护仍需加强，现在我们就带大家去看看这款新产品的测试情况。（本文数据来自E-NCAP）

1.总体评价

标致新308的最终评定碰撞星级为最高的5星，从总成绩来看，与同样达到5星标准的福特福克斯不相上下。两车在成年乘员安全测试上成绩一致；在车辆辅助安全测试上因新308配置了车速限制系统和后排安全带未系提醒所以得分高于福克斯；而在儿童安全和行人安全两项安全测试上福克斯的成绩则优于新308。

2.正面、侧面碰撞测试

在正面的碰撞测试中，标致新308的发动机舱吸收了大部分能量，所以碰撞后A柱未明显变形，驾驶员生存空间基本保持完整。安全气囊及时弹开，充分保护了驾驶员和乘客的头部，同时车内人员身体其他部位也受到了良好保护。此项测试满分为16分，两车成绩差异不大，新308为15.1分，福克斯为15.9分。

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，标致新308在侧撞时侧气帘和侧气囊及时弹开，虽然车门经撞击后已严重变形，但车内乘员的头部以及身体其他部位都受到良好的保护，取得了8分满分的优异成绩。在更为严苛的柱撞测试中，新308在经过撞击后前排乘员上方的车顶已经明显变形并且车门也严重变形。及时弹出的侧气帘虽然对驾驶员头部起到了保护作用，但胸部却有受到伤害的风险。柱撞满分为8分，两车成绩大体相同，分别为7.1分和7.2分。

3.颈部保护测试

在模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部保护的测试中，新308和福克斯的座椅和头枕可以在追尾碰撞事故时为乘员提供良好的保护，避免颈椎过度屈伸的损伤。此项测试成绩满分为4分，两车成绩均为3.3分。

4.儿童安全保护测试

儿童安全保护也是评定一款车型的安全标准之一，在正面碰撞中，模拟3周岁儿童的假人颈部有受伤风险，新308对儿童的保护仍需加强。侧面碰撞中，儿童座椅中的18个月和3周岁模拟假人都受到良好保护。在儿童座椅安全接口提示和安装方式方面，新车在后排座椅提供了两个ISOFIX接口，所处位置操作均较为方便，而在安装指示的各种标识也非常清晰。新308副驾驶安全气囊也可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的信息指示。此项测试成绩满分为49分，新308和福克斯的成绩分别为39分和40分。

5.行人安全保护测试

在行人保护测试中，新308的保险杠对行人腿部的保护比较到位，腿部保护取得了6分满分，福克斯只拿到4分。新308发动机罩的大部分区域对行人骨盆保护还是足够的，这项测试两车成绩分别为5.2分和6分。而A柱下端以及风挡下端区域在碰撞中却可能会对行人头部造成一定的伤害风险，头部保护成绩新308比福克斯低了近4分。

6.车辆安全辅助系统测试

在车辆的辅助安全技术评估环节中，车速限制、ESP车身稳定系统以及安全带未系提示都是其评估项目，每项装配技术都将决定最终分值的高低。标致新308全部配备了以上安全辅助系统，并且达到了测试要求。而福克斯仅前排具有安全带未系提示，后排座椅却没有，并且此车也没有装备电子车速限制系统。车辆安全辅助系统测试满分为9分，新308成绩为7分，比福克斯高2分。

此次标致新308在欧洲的碰撞测试，使我们进一步了解了这款新车在各项碰撞测试中的表现。新308的车辆安全辅助系统都是标准配置，这项成绩本令人满意。但在侧面柱撞中对驾驶员的保护以及对儿童乘员的保护，还有待进一步提升。（网通社 2013年12月3日 北京报道）

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