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500系列作为菲亚特最为经典的产品序列，其普通版本已引入国内销售，未来有望搭载0.9T增压发动机的500系列衍生车型也或将相继推出。而这类微型小车是否有着令人满意的安全性，牵动着众多消费者的心。近日网通社获悉，菲亚特500在美国进行了碰撞测试，此车在侧面碰撞测试中模拟假人骨盆有受到伤害的风险。

1.总体评价

菲亚特500这次在美国IIHS的碰撞成绩总体评价为“G”（良好），其中正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部碰撞测试以及颈部保护测试的总成绩均为良好。但需要指出的是：在侧面碰撞测试中，模拟驾驶员假人的骨盆有受到伤害的风险，此车的侧面保护还需进一步提升。这次我们选择的参考车型是大众新甲壳虫，这款小车的正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部碰撞测试以及颈部保护测试总成绩均为良好。

2.侧面碰撞测试

侧碰主要测试车辆在侧面大面积接受碰撞时对于乘员身体躯干的保护，菲亚特500的侧撞测试总体评价为G（良好），碰撞中侧气帘及时弹开，有效的保护了车内乘员的头部，碰撞后车门变形比较严重，车内副驾驶位置人员身体各部位状态良好没有受到伤害；但是特别指出的是：侧撞中假人的骨盆/腿保护项成绩为M（危险），模拟驾驶员假人的骨盆有受到伤害的风险。大众新甲壳虫在侧撞测试中虽然总体评价同样取得了G（良好）的成绩，但胸部保护项成绩却为A(适中)，模拟驾驶员假人的胸部有受到伤害的风险。

3.正面40%碰撞测试

正面40%碰撞测试中，菲亚特500碰撞时安全气囊和侧气帘及时弹出，但由于模拟驾驶员假人的头部向前冲击力较大，使得头部碰撞气囊和方向盘后有受伤伤害的风险，头部保护成绩为“A”（适中）。此外，这项测试中腿/脚安全项测试成绩也为“A”（适中），模拟驾驶员假人的腿和脚也有受伤的可能。菲亚特500的正面保护也需进一步加强。大众新甲壳虫在正面40%碰撞测试总成绩为良好，但腿/脚安全项成绩为“A”（适中），此车在正面碰撞中模拟假人的右脚有受伤的风险。

4.顶部碰撞测试

顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车型结构的变化，成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性，在这项测试中菲亚特500和大众新甲壳虫均取得了良好的成绩，为车内乘员提供充分的保护。

5. 颈部保护测试

这项测试是模拟追尾碰撞时车辆的座椅对车内乘员颈部保护，菲亚特500和大众新甲壳虫的测试成绩均为良好，两车的座椅和头枕均可以为车内乘员提供充分的防护，避免颈椎过度屈伸的损伤。

菲亚特500虽然侧面碰撞测试和正面40%碰撞测试总体成绩均为最高级别“G”，但侧面碰撞测试中模拟驾驶员的骨盆却有受到伤害的风险；同时在正面40%碰撞测试中，模拟驾驶员的假人右脚也有受到伤害的风险，菲亚特500对车内人员的安全保护还需进一步加强。（网通社 2014年1月14日 北京报道）