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在豪华SUV领域，宝马X1开创了先河，率先进入紧凑SUV细分市场。即使在奥迪Q3、奔驰GLA等竞争者纷纷加入之际仍然没有换代的迹象。日前这款新车型在美国进行了碰撞测试，网通社查阅相关资料后发现此车的正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部碰撞测试以及颈部保护测试这4大项总成绩均为最高级别“G”（良好），但正面25%测试的成绩是“M”（危险），车内模拟驾驶员假人的左侧小腿和脚有受到伤害的隐患。

1.总体评价

宝马X1的总体评价为“G”（良好），我们可以通过上表看出除正面25%测试成绩较低外，其余4大项测试成绩均为良好。但恰恰在最严苛的小面积碰撞测试中，模拟驾驶员假人的左侧小腿有受到伤害的风险。我们此次选择的参考车型是大众途观，此次小面积测试总成绩与X1一致，同为“M”（危险），模拟驾驶员假人的左侧骨盆有受到伤害的风险。两车均应加强在严苛的25%正面碰撞测试中对车内乘员的保护。

2.正面25%碰撞测试

在最为严苛的小面积碰撞测试中，宝马X1的发动机舱虽然吸收了大部分撞击能量，但驾驶舱受到撞击后仍受到较为严重的结构入侵。车门边框、方向盘、仪表板以及左侧搁脚踏板均不同程度入侵到驾驶员生存空间，其中左侧搁脚踏板入侵高达40CM，仪表板向下入侵15CM，以致小面积测试中的车身结构项成绩为最低的“P”（危险）。碰撞后根据数据读数显示，模拟假人左侧小腿和脚有受到伤害的风险，同时假人右脚被困在向下入侵的仪表板和刹车踏板之间。撞击过程中正面安全气囊、侧气囊和头部侧气帘均及时弹出，模拟驾驶员假人的头部和胸部等身体躯干均受到充分保护。对比车型大众途观在这项测试中表现也不理想，假人的左侧骨盆有受到伤害的风险。

3.正面40%碰撞测试

宝马X1在正面40%碰撞测试中，正面安全气囊和侧气帘及时弹出充分的保护了驾驶员头部，碰撞后A柱无明显变形，驾驶舱空间保持完整，膝部安全气囊的弹出也对驾驶员的小腿和膝部形成良好保护。X1的这项测试总成绩以及其中各项成绩均为“G”良好，车内乘员的身体各部位均受到良好的防护。大众途观在这项测试中也同样取得了优异的成绩，对车内人员的保护充分到位。

4.侧面碰撞测试

X1的侧面碰撞测试不仅总成绩为“G”（良好），且其中单项测试成绩均为良好，碰撞后侧气帘和侧气囊及时弹开，对车内乘员身体各部位均提供了充分的保护。大众途观的侧面碰撞成绩也很出色，总成绩和各单项成绩均为良好。

5.顶部碰撞测试

顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车型结构的变化，成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性，在这项测试中宝马X1和大众途观均取得了良好的成绩，为车内乘员提供充分的保护。

6. 颈部保护测试

颈部保护测试是模拟追尾碰撞时座椅对车内乘员颈部的保护，在这项测试中2车的座椅和头枕均可以为车内乘员提供充分的防护，避免颈椎过度屈伸的损伤。此项测试中宝马X1和大众途观的成绩均取得了“G”（良好）的理想成绩。

宝马X1虽然总体评价和其余各项测试均取得最高级别“G”的良好成绩，对车内人员保护非常到位，但唯有小面积碰撞测试成绩并不理想，碰撞后驾驶员生存空间受到较大入侵，车身安全结构还有待加强；同时模拟驾驶员的假人左侧小腿和脚部都有受到伤害的风险，在小面积碰撞中此车对乘员的保护应进一步加强。（网通社 2014年1月15日 北京报道）