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2013年对于连续几年“跌跌不休”的全球车市来说，真的是“最好的一年”：美国、日本都实现了增长，欧洲绝大多数国家也终于“止跌”，而以中国市场为主的新兴市场更不必说，2013年也是个“丰收年”。

美国：增速放缓 本土品牌集体回归

据美国Autodata公司等机构提供的数据，2013年12月，美国轻型车新车销量135.8万辆，同比增长仅为0.2%，涨幅基本趋停；而2013年全年销量1558.2万辆，同比增长7.5%，相对于2012年13.4%的同比增幅则显得要“低调”得多。

数据显示，美国市场销售了15582136辆新车，而2012年为14493092辆，同比增长7.5%。其中，轿车销量同比增长4%，轻型卡车则同比攀升11%，跨界车和大型皮卡推动销量上涨。

而从车企层面来看，美国本土车企是最大的赢家，底特律“三巨头”均有不同程度的上涨。通用2013年在美国市场总计销售了2786078辆汽车，同比增长7.3%，其中凯迪拉克品牌的增幅最为迅猛，同比增幅达到21.9%。

福特2013年全年累计销量为2493918辆，同比上涨10.8%，再度成为美国市场最畅销汽车品牌。其中福特旗下的Fusion、嘉年华和翼虎车型都在美国市场的销量均创下新高，增幅全部超过2位数；而皮卡一直都是福特的强项，去年F系列皮卡共销售763402辆，不仅再次成为美国市场最畅销皮卡车型，同时也获得了18.3%的增长。

克莱斯勒集团去年在美销量总计达到1651787辆，同比提升了9%，Jeep和Ram品牌都有不同程度的增幅，不过菲亚特品牌则小幅下滑了1%。

日系车中，丰田在美累计销量为2236042辆，2012年为2082504辆，同比增长7.4%。值得一提的是，凯美瑞去年共销售408484辆，依然是轿车细分市场的第一，在车型总排行榜上仍是第三。本田也有不错的销量，同比增长7.2%。

而大众集团在美国的销量依然不给力，其中大众品牌连续9个月在美销量下滑，去年全年，大众品牌在美累计销量同比下滑6.90%至407704辆。不过大众集团旗下的豪华品牌奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼都有不同程度的上涨，综合下来大众集团同比下滑1%至611512辆。

欧洲：英国雄起 德法仍未“回暖”

从整体来看，欧洲汽车市场在2013年表现也相当不错，英国、西班牙等市场都实现了增长，但德国、法国却仍未“止跌”。

根据德国机动车辆管理局KBA公布的数据，2013年德国乘用车市场再度下滑，整体销量在2010年以来首次跌破300万辆。去年12月份，德国乘用车销量实现反弹，同比提升5.4%至215320辆；而该国去年全年累计销量较2012年仍下滑了4.2%，跌至2952431辆。其中，大众汽车自去年10月份在德国本土实现止跌，不过全年总计销售了642190辆汽车，同比下滑了4.6%。其他车企中，德系三大豪华车企2013年在德国销量均遭遇下滑，其中销量最高的奔驰跌幅最小，销量同比下滑1.4%；紧随其后的奥迪同比下滑了5.5%；宝马销量同比降低5.8%。

法国汽车制造商协会CCFA的数据同样“不容乐观”：2013年，法国市场乘用车注册量总计达到1790473辆，同比仍下滑5.7%，为该国乘用车市场连续第四年同比下滑。车企方面，标致雪铁龙2013年累计销量同比下滑4.2%，雷诺集团则稍好，微增0.8%。

而英国市场则在去年实现了增长，据英国汽车制造商和贸易商协会数据，英国2013年超越法国，成为仅次于德国的欧洲第二大乘用车市场，累计销量达到2264737辆，同比攀升了10.8%。此外，英国还成为欧洲地区唯一一个在2013年始终保持增长的汽车市场。英国市场上最为畅销的车型为福特嘉年华，亚军同样也是来自于福特的福克斯，欧宝科莎、欧宝雅特和大众高尔夫紧随其后。

此外，西班牙市场也终止了连续两年的下滑态势，2013年共销售60513辆新车，同比上涨了18.2%。

日韩：本土羸弱 墙内开花墙外香

日本和韩国的汽车销量向来都是出口的需求更为旺盛。据日本汽车行业数据显示，2013年日本汽车总销售量达到538万辆，微增0.1%。日本对于环保车型的补贴计划于2012年9月份到期，因此导致了2013年初汽车销量的下滑，并最终抵消了去年9月份开始的销量强势反弹。

韩国方面，据韩联社报道，韩国五大车企(现代、起亚、通用韩国、雷诺三星及双龙)2013年在全球范围的销量突破860万辆，同比增长5%，创下历史新高。其中五大车企在韩国本土售出29263辆汽车，同比下滑2.1%；海外市场销量达到435100辆，同比提升了6.4%。