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东风本田计划在未来3年实现产销量突破50万辆的目标, 今年将有多款的新产品推出。即将由东本投产的新款思域即是海外美版思域的同步改款。近日这款车型在美国进行了碰撞测试并公布成绩，网通社在对相应数据进行统计和分析后发现：虽然新思域在全部5大项测试中均取得了最高级别 “G”（良好）的成绩，但模拟驾驶员的假人在小面积碰撞测试和侧面碰撞测试中都有受到伤害的风险，此车在碰撞中对车内乘员的保护还稍显不足。

1.总体评价

这次碰撞测试车型为美版思域，此车不仅总体评价为最高级别的“G”（良好），同时在正面25%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部碰撞测试以及颈部保护测试这5大项中总成绩都拿到了 “G”（良好），总体成绩还是相当不错的。而我们选择的参考车型丰田卡罗拉的小面积测试总成绩仅为 “M”（危险），车内模拟驾驶员假人左侧小腿有受到伤害的风险。

2.正面25%碰撞测试成绩

在最为严苛的正面25％碰撞测试中，本田新思域的发动机舱吸收大部分正面碰撞能量后溃缩，这样降低了对驾驶舱的伤害和变形程度，使得驾驶舱受到撞击能量相应减弱并保持基本良好状态。撞击后思域的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，对模拟驾驶员假人的头部形成“全方位包裹”保护，而侧气囊的及时弹出也使模拟驾驶员假人的胸部形成充分保护。但由于测试车辆受到猛烈撞击，所以车门铰链柱和仪表板部件还是有不同程度的入侵，数据度数显示模拟驾驶员假人的左侧小腿有受伤的风险。对比车型丰田卡罗拉在小面积碰撞测试中车内模拟驾驶员假人左侧小腿同样有受到伤害的风险，两车在正面25%碰撞测试中对车内乘员的保护均应再进一步提升。

3.正面40%碰撞测试成绩

新思域的正面40%碰撞测试总成绩为 “G（良好）”，其中乘员身体安全的各项成绩也均为良好，在这项测试中，新车对车内人员的保护充足且到位。卡罗拉在正面40%碰撞测试中车内模拟假人的右侧小腿有受到伤害的风险。

4.侧面碰撞测试成绩

侧面碰撞测试中，本田新思域的总成绩为“G（良好）”，但乘员单项安全测试中只胸部项成绩为“A”适中，模拟驾驶员假人的胸部有受到伤害的风险，新思域在侧面碰撞中对车内乘员的保护应进一步加强。卡罗拉侧面碰撞成绩则较为理想，总成绩和各单项成绩均为良好。

5.顶部碰撞测试成绩

顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车辆结构的变化，成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性，在这项测试中本田新思域和丰田卡罗拉均取得了“G”（良好）成绩。

6. 颈部保护测试

在模拟追尾碰撞时座椅对车内乘员颈部保护的测试中，思域和卡罗拉的座椅和头枕均可以为乘员提供充分的防护，避免颈椎过度屈伸的损伤。

这次参加测试的美版本田思域能在所有测试项目中均取得良好成绩，难能可贵，并且因此成为IIHS 2014年度顶级安全奖(TSP+)认证车型。但美中不足的是，模拟驾驶员的假人在正面25％碰撞测试中和侧面碰撞测试中分别有小腿和胸部受伤的风险。望新思域可以进一步加强车辆安全性能，为车内乘员提供全面到位的保护。（网通社 2014年1月20日 北京报道）