凤凰网汽车

广汽三菱作为中国汽车市场的新兵，能够在产能、渠道等方面均处于爬坡阶段的情况下取得4.3万辆的销量成绩实属不易，今年广汽三菱将继续在营销和渠道方面继续发力。广汽三菱销售副总杜志坚在接受媒体采访时表示：“广汽三菱已有135家专卖店，今年争取扩张至200家。”。在渠道快速扩张的同时，如何保证经销商的盈利情况又成为了广汽三菱另一个急需解决的问题。副总杜志坚也坦诚：经营半年以上的4S店，有超过半数是能够有盈利。不过我们针对4S店集中反映的问题作出解决，如免费配需、报销50%活动费用等。网通社从广汽三菱内部人士处了解到，广汽三菱这些调整减少了对经销商的制约，而厂家方面也花费百万来补贴经销商。

广汽三菱作为汽车市场的新军现有的销售网络由三部分组成：一部分是从原广汽长丰的网络里筛选；一部分来自进口三菱的销售网络；剩余的全部为新晋加入的经销商。快速的网络布局自然需要更具吸引力的合作模式，特别是在不少后汽车品牌为吸引经销商加入纷纷提出“建店补贴”的支持模式下，广汽三菱也针对经销商提出的问题进行改进和加大了补贴的力度。

举措一、减免培训费用+报销4S店50%活动费用

广汽三菱销商反映厂家所投放的广告对于终端成交没什么帮助，针对这些意见广汽三菱开始减少电视、报纸等传统媒体的广告投放，开始通过秒杀、团购等线上促销帮助经销商进行集客。而为了鼓励经销店里多做活动，广汽三菱将将为4S店报销50%的费用。另外，广汽三菱针对经销商提出的培训费用高的问题作出解决方案，全部免去了经销商人员的培训费用。

举措二、灵活提车+提升资金周转速率

对于一般的汽车厂家来说经销商的返利会长期压在汽车企业的帐户里，不过对于广汽三菱这种以新经销商组成的企业来说资金的积压直接影响经销商提车和资金周转。针对这种情况，广汽三菱采用工资对冲策略，以最快的速度把资金快速返回给经销商，而对冲不了的这部分资金就做为经销商的发车担保。

广汽三菱今年产能达13万台 推多款车型

广汽三菱于2012年正式成立，由于前期上市的车型相对较少加之新工厂产能处于爬坡阶段，厂家将最初产能设定为3万辆。不过随着新款车型的陆续推出（帕杰罗.劲畅）和消需求的增长，广汽三菱车辆产能也越发紧张，广汽三菱执行副总经理刘伟在接受采访时曾表示：“从今年6月开始广汽三菱已开始实施双班制生产，产能从此前的单月2000辆提升至4000辆。”在今年3月产能提升至13万辆后，产能的提升将为广汽三菱产品的导入提供充足空间。

根据广汽三菱此前公布的信息，未来几年将成为广汽三菱快速发展的重要阶段，其将以“每半年一款新车”的速度丰富旗下车型产品线。据了解，包括新款轿车在内的多款车型未来有望导入广汽三菱投产。“广汽三菱会有轿车的，将来是要做的。广汽三菱从SUV起步，将来是要做全系列产品。”广汽三菱前执行副总经理付守杰曾在接受采访时表示，未来依托三菱产品平台，广汽三菱将在SUV及轿车领域进一步扩张。（网通社 2014年2月12日 北京报道）