豪华品牌的入门级车型由于售价较低、受众范围广成为各大车企提升品牌知名度和市场占有率的重要策略，作为日产豪华品牌的英菲尼迪也将计划推出更多小型车，进一步提升市场份额。澳大利亚英菲尼迪公司总经理凯文斯奈尔向媒体表示：小型车不但可以增加市场竞争力，提高其年利润值，最终使得这个日产旗下的豪华品牌的竞争力更强。网通社在查阅相关资料后获悉：英菲尼迪有望推出两款全新小型车，将命名为Q30及Q10，其中Q30将采用奔驰全新紧凑型前驱车（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，MFA）平台打造。
英菲尼迪开启小型车战略
目前英菲尼迪已有7个系列，主要覆盖中大型SUV及中大型轿车。而在销量最大、受众群体最广的中、小型车辆方面并未涉及。未来英菲尼迪增加的全新Q10及Q30两款小型轿车，将有望成为英菲尼迪小型车战略的开端。
Q30将基于奔驰平台打造
日产与戴姆勒集团此前就曾签订了“合作研发用于生产微型汽车的较小平台”协议，根据协议内容双方将合作开发小型豪华车，而这个车型即作为英菲尼迪旗下的车型出售。基于该合作，英菲尼迪将推的全新紧凑车Q30有望与梅赛德斯-奔驰新款A级车共同基于奔驰开发的全新紧凑型前驱车平台MFA打造。英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)称：“我们将设定车辆的规格和参数，而梅赛德斯负责工程部分，这是他们的平台。”而英菲尼迪全新微车Q10则有望与全新Juke同基于雷诺-日产联盟最新研发的CMF（Common Module Family）模块化平台打造。据悉，新车均将在2015年正式投入生产。
技术共享和合作研发在全球汽车产业已越来越普遍，丰田和宝马达成合作协议，根据该协议他们将联合开发一款共有的跑车车型；奥迪则与大众旗下大众品牌共享生产平台……奔驰和英菲尼迪的合作亦是如此，汽车制造商们都希望通过这种方式来减少设计及生产新平台、新产品上的高成本。而未来英菲尼迪将依仗奔驰的力量，同丰田雷克萨斯、本田讴歌、现代劳恩斯等亚洲豪华汽车品牌争夺总价值3,500亿美元的豪华车市场，力争在2020年成为全球“第四大豪华品牌”。（网通社 2014年3月13日 北京报道）
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