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“低成本、高效”，这两个关键词已成为各大车企在汽车制造与研发过程中极力追求的目标。于是乎我们看到，模块化生产越来越多的被视为一种理念，当然这绝不仅限于整车的制造，核心技术方面的研发也加入了这一与时俱进的思想。近日网通社对各大车企的核心技术进行了整理，我们发现奔驰、宝马、沃尔沃以及通用均在加速普及模块化发动机的应用，未来旗下20款将推出的新车型将成为这个发展趋势最重要的试金石。

如今大家最熟知的“模块化”莫过于是在车型平台方面，高效的研发与成本的出色控制使得各大车企均将其视为重要发展方向。那什么又是模块化发动机呢，其实非常简单，它与模块化平台基本属于同一性质，无论是排量的成比例增加、增压或直喷技术的叠加，还是最简单的零部件共通化，这些都是发动机模块化研发与生产的表现形式。

奔驰在不久前宣布了全新模块化平台规划，此外该公司还在研发新的模块化发动机。奔驰发动机研发部总监伯恩哈德.海尔在接受采访时表示：“奔驰已对三缸发动机进行一系列的研究，未来3缸发动机不会应用于奔驰高端后驱车型，但对于前驱车三缸发动机则有可能被采用。”我们在对相关资料进行整理后发现，未来奔驰三缸发动机、四缸发动机和六缸发动机均将采用直列布局并形成模块化阵容，今明两年陆续在华投产的全新C级和GLA将成为搭载新引擎的最新车型。

宝马引擎“魔方”战略

早在2012年，宝马便宣布将根据等排量递增进行未来的发动机研发。对此宝马公司负责研发的董事会成员Dr. Klaus Draeger在接受媒体采访时曾表示：“关于小型发动机，我认为每个汽缸500立方厘米的体积是理想的。”很显然，宝马未来在发动机方面将严格恪守一个相同的规律——“每个气缸拥有约500CC的排量”。在车型方面，全新1.5T三缸发动机很好的满足了宝马品牌前驱车型的需求。

沃尔沃Drive-E动力总成

今年2月，沃尔沃在华正式发布了其自主研发的动力总成——Drive-E。未来沃尔沃将主打两款排量发动机。对于2.0T四缸引擎，沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb先生介绍到：“先进的Drive-E技术给消费者带来高运动性能、完善的燃油经济性、低二氧化碳排放和出色的低噪声特点。四缸发动机动力将超过当前的六缸发动机，节油性能超过今天的四缸发动机。”随着全新XC90的即将推出，未来包括S60L在内的多款新车均将搭载此引擎。

通用Eco Tec家族+全新2.0T引擎

今年3月，通用汽车公布了旗下最新Eco Tec家族的11款发动机，排量在1.0L至1.6L之间。据通用官方介绍，这些新引擎计划在2017年全球64个国家共27款车型当中投入使用，届时通用全球发动机年产量将会达到250万台。这些发动机的共同点是，不论三缸还是四缸，都将采用74mm缸径以及81mm气缸口径中心点设计。此外，凯迪拉克CTS等车型所搭载的全新2.0T发动机也采用了很大程度的模块化设计。

随着各大厂商的产品阵容不断壮大，发动机利用率与共通化的重要性不言而喻，其对于研发和制造成本控制将带来决定性的影响。不难看出，这四大车企在核心技术上的投入力度走在了行业的前列，他们也代表着未来汽车发展的重要趋势。（网通社 2014年4月10日 北京报道）