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今年3月26日，东风汽车正式入股PSA集团。根据协议中提到，2020年神龙公司年产销将达150万辆，其中标致和雪铁龙在华产销量将各占50万辆。根据规划，神龙位于武汉三座整车工厂到2015年最大年产能可达75万台，距离100万台的年产能目标仍有25万台空缺，因此投建第四工厂迫在眉睫。

关于神龙第四工厂选址问题，近日网通社致电神龙汽车相关人员后了解到：“新工厂确实是落户成都，未来将投产标致和雪铁龙两个品牌的全新车型，其中则不排除生产SUV和MPV车型的可能。”新工厂建成后，将有望引入PSA集团全新EMP1平台，而基于此平台打造的雪铁龙小型SUV等多款车型也均有望在该工厂进行投产。

神龙第四工厂落户成都 有望布局EMP1平台

在4月2日，神龙汽车对外宣布正式启动神龙公司第四工厂建设。近日东风汽车公司与四川省政府签署了战略合作框架协议，该协议内容包括：双方将加强推进整车制造业的全面合作，四川省政府则为企业进驻创造良好的发展环境；东风汽车公司则加速建设路虎成都的神龙第四工厂。对于签署的框架协议，东风汽车公司董事长徐平先生做了补充：四川处于中国西部，是最有潜力的市场，未来将加大对乘用车的投资。

另外，对于新工厂将要投产的车型，网通社也从神龙内部人士获悉，未来将投产标致和雪铁龙两大品牌的全新车型。因此，引入全新的整车平台则不可避免，然而是引入旗下EMP1平台还是EMP2平台，网通社咨询了业内专家，获得如下回复：“可以参照一汽-大众位于成都的工厂，其目前仅仅生产更为经济和销量较好的速腾和捷达，鉴于西部市场目前的经济发展情况似乎投产经济小型车更为容易获得成功。”，因此，选择引入以小型经济车型为主的EMP1平台则更加符合需求。

新工厂初期产能25万台 或投产4款小型经济车

近日网通社还从神龙内部人士了解到：目前武汉三大整车工厂全部两班高负荷生产，整车日产量已达到2900辆。由此可见，目前神龙汽车已经遇到了产能瓶颈，急需建设第四工厂缓解供不应求的局面。未来神龙公司计划达到100万台的年产能，而武汉三座工厂可贡献75万台的年产能，因此剩余的25万空缺将由第四工厂承担。

EMP1平台的轴距、车长可以自由调整，后悬架甚至可以选择扭力梁或者是多连杆，这种多变的选择也为这个平台上未来演化出轿车、跑车、SUV、MPV、LCV（轻型商用车）等车型打下了坚实的基础。而EMP1平台主要以生产小型、紧凑级车型为主，基于该平台打造的全新爱丽舍、标致301、标致2008和雪铁龙小型SUV未来均可实现在第四工厂进行投产。（网通社 2014年4月11日 北京报道）