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 “我们的东风大自主还不错吧！”在18日的新闻发布会现场，东风汽车高层掩饰不住心中的得意。

“国内三大汽车企业，只有东风能把旗下的子公司，子品牌协同一期举行这么大的发布会吧！”昨晚，东风风神的工作人员也经不住在微信圈“炫耀”了一番。

东风的自豪是有底气的。在此次发布会上，东风一口气发布了四款全球首发自主品牌车型：东风旗舰车型“东风一号”概念车、神龙公司首款合资自主车型东风风神L60量产概念车、东风风神首款SUV AX7、东风风行首款三厢轿车景逸S50，让人震惊，而东风风神L60开创了一种全新模式，标志着东风“大自主”开始合围，所拥有的各种自主品牌均已齐全。

在明天即将开幕的北京车展上，东风汽车再次展示强大实力，携旗下东风乘用车、东风商用车、东风日产、神龙汽车、东风本田、东风悦达起亚、东风裕隆、东风小康、东风柳汽、郑州日产、东风雷诺、东风越野车等12家整车企业参展，总计参展面积1.2万平方米，展车数量近150台，覆盖乘用车、商用车以及新能源车领域，是东风汽车参展史上最完整、最强大的阵容。东风公司继续以“东风馆”的模式参展，诠释“大协同、大自主、大东风”的格局。

四款东风品牌全球首发  展示大东风实力

   在庞大的车型中，最引人注目的无疑是全球首发的东风自主品牌乘用车了“东风一号”概念车、东风风神L60量产概念车、东风风神首款SUV AX7、东风风行首款三厢轿车景逸S50。

如果说，一些自主品牌的新车的全球首发其实只是国内首发的话，东风这些车型还真可以说是全球首发了，因为根据东风与标致雪铁龙（PSA ）所刚达成的战略协定，东风可以借助标致雪铁龙的网络实现出口，是真正意义上的全球车。

在这四款车型中，风神品牌首款SUV AX7尤为值得青睐，被东风乘用车党委书记李春荣称为今年“SUV市场的压轴之作”，该车在CR-V平台技术上开发，销售价格预计介于13万-18万元之间，预计今年第四季度上市销售，为稍显薄弱的东风风神增添不少销量和利润。

此外，“东风一号”和风神L60均与PSA有着很深的技术渊源。作为东风进军高端乘用车市场的旗舰车型，“东风一号”基于PSA集团新一代雪铁龙C6平台开发。该平台是雪铁龙品牌旗下级别最高的轿车平台。据悉，PSA方面将该平台免费授予东风公司使用，用于开发高端车型。

如果说PSA将3号平台授予东风公司免费使用体现了中外合作合作的深厚友谊，那么东风风神L60的面世更加值得关注，它意味着东风与PSA开创了合资公司自主发展的全新模式。

神龙产车挂风神标 助力东风大自主

东风公司２０１１年发布自主品牌“乾”Ｄ３００计划（俗称是东风“大自主”）：到２０１６年自主品牌销量达到３００万辆，包括东风品牌商用车１００万辆、东风品牌乘用车１００万辆和其他自主品牌１００万辆。2013年，东风自主品牌实现127.1万辆，同比增长13.4%，其中东风自主品牌乘用车实现65.56万辆，同比增长27.3%。东风的风神、风行、风度、启辰、东风裕隆等自主系列已经完善，但还有一块特别尚未呈现，终于在此次车展首次展示--风神L60，开创了一种全新的模式。

东风风神L60由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同研发，是东风与PSA战略联盟后携手开发的首款产品。新车基于PSA2号平台开发，将使用东风品牌，悬挂双飞燕标识，东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识权力。它将在神龙公司生产，并在东风风神营销渠道销售，以有效分摊、降低整车开发、制造和销售成本。

按照通常惯例，整车合资企业通常会新创一个自主品牌，而不是直接采用中方母公司已有的自主品牌。将合资自主品牌放到中方母公司的自主营销渠道销售，这在业内也属首次。此举将免去新创建品牌所需要的高额宣传和渠道建设费用。

据介绍，神龙公司生产的东风品牌车型将以L60为先导，每年推出一款全新车型，将覆盖从C级到E级，从SUV到MPV等多个细分市场，按照规划，到2020年，神龙公司旗下风神品牌车型销量要达到50万辆，这将为东风大自主乾D300计划增添保证。

风神L60面世，距离东风与PSA战略结盟仅一个月左右的时间，速度之快令人惊叹。对此，东风乘用车公司党委书记李春荣笑言：“这就像才结婚就有了娃，其实谈恋爱早就在谈了，瓜熟蒂落领证的时候，街道办才知道。”（网通社 2014年4月19日 北京报道）