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“千里之行，始于足下”，其寓意是说假如盖百丈高楼，不先打好地基是不成的。对于汽车而言，地基是指汽车底盘。汽车底盘在很大程度上影响着车辆的舒适、安全、舒适等方面的因素，东风雪铁龙新C5传承雪铁龙百年底盘科技，以MCS大师为核心，为车主们带来同级车型难以企及的“长途不累，簸路不颠，弯道不飘”动态舒适驾乘感受。本期，网通社将带领大家一同了解下雪铁龙在底盘技术历史上所做出的贡献，并且还会详解新C5车型所具有的独特底盘技术。

雪铁龙在底盘技术方面一直独有匠心

在汽车工业史上，雪铁龙素有"底盘大师"的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙SM、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一，而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技，令不少一线汽车厂商为之深深折服，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。

在1955年研发出液气联动悬挂系统，并且应用于旗下中高级车型当中（该车可看作是雪铁龙C5的第四代车型），为当时的消费者提供了世界最为先进的驾乘舒适性。

1970年，配备了高度自动纠正的液压气动悬挂的第5代雪铁龙SM堪称是速度与安全的完美结合。不仅荣获摩洛哥拉力赛第一名好成绩，还成为法国政府用于政府首脑正式访问专属座驾。

1974年，第6代 雪铁龙CX启用了高度稳定的液气联动悬挂。成为欧洲“1975年度车型”，成为法国总统德斯坦的专属座驾。值得一提的是，1985年7月，雪铁龙参加中国首届上海车展，并在此期间签署了250台CX轿车的交付合同，CX是从法兰西走进中国市场的第一款车型。

1989年，发展到第7代，雪铁龙XM成为了世界上第一台使用主动液压挂的车型，采用了集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置，集中了驾驶舒适性和动态安全性两大优势。

2000年，C5诞生于雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台，并且开始了“C”命名体系。作为雪铁龙的高端车型，C5汇聚了由数字技术带来的最新尖端科技配置。

集雪铁龙百年造车技术与高端车型之大成，新C5在E-NCAP碰撞测试中荣获五星评级。一经上市便在日本和德国获得了“最佳进口车”奖项，并荣获欧亚多个国家的年度车型大奖，取得了法国销量第一、整个欧洲销量前三甲的骄人战绩。

在国内，中高级车消费者选车越来越重视舒适的时代，C5传承雪铁龙品牌百年来舒适基因，回归轿车使用价值本源，立足MCS大师级底盘科技，完美融合全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术，在动态行驶中，为驾乘人员带来三“不”舒适享受。

雪铁龙对底盘技术的不断革新，为消费者提供了极佳的驾乘享受。目前新C5搭载了雪铁龙最新研发的MCS大师级底盘技术，其中包含五大项技术分别为：独有的FML减震韧性多连杆后悬挂、底盘液压缓冲系统、加强型麦弗逊前悬挂、固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎、5IS多维超静音系统。这些技术的应用，使得新C5在中级车市场中的竞争力得到明显提升。

对于雪铁龙独有的FML减震韧性多连杆后悬挂的技术特点，可总结为分离式减震器、多级非线性阻尼减震器、减震控频技术、带A臂四连杆后悬架、高强度矩形截面副车架。其中带A臂四连杆后悬架结构，是每个连杆通过铰接方式与车身柔性联接，从而有效提升操控性和舒适性；分离式液压减震和减震控频技术，对于复杂路面冲击力的过滤起到良好的作用。据了解，通过空频技术的使用可使车身震动频率保持在1.05-1.2赫兹，与人体散步时的频率相当；高强度矩形截面副车架，较强的副车架可有效减少车身变形，从而保证悬架在运动过程中保持精准的定位。

底盘液压缓冲系统技术特点为：悬挂与前后车架之间实现液压柔性连接、专门针对苛刻路况设计，过滤、缓解、吸收来自路面的震动、极大提高车辆在行驶过程中的舒适度。对于麦弗逊前悬挂大家并不陌生，而新C5采用了加强型麦弗逊前悬挂，该悬挂的技术特点包括：弹簧上托盘与轴承一体化设计、前副车架采用进口双面镀锌高强度钢板、非调制钢锻造工艺、液压减振衬套，并且针对中国路况进行的设计，从而耐用性更高。

在车辆行驶过程中，轮胎不仅可影响油耗、安全同时对于舒适性的影响也极大，而新C5则采用了固特异Eagle F1极品飞靴单导向轮胎，该轮胎的技术特点为：“一体化胎面”设计、“极端V型花纹”设计、胎面“排水防滑硅胶配方”、轮辋保护装置。此外，车内拥有安静舒适的环境也多半来自静音技术的贡献，新C5的5IS多维超静音系统则起到了良好的作用，该系统的技术特点包括：风阻系数仅为0.29、发动机采用AEB平衡系统、刚性降噪车身，车身内加入膨胀片、豪华车标准的三重车身密封工艺、降噪型前后悬挂，车身大面积增加高密度隔音垫和阻尼片。

值中法建交50周年之际，东风雪铁龙新C5携手网通社开展了以“新C5品味法式格调”为主题的茶话会，期间，网通社社长、新华社原国内部编委、经济新闻采访室主任、高级记者李安定老师，法国驻华大使馆商务处官员张帆女士，清华大学美术学院副教授、设计艺术学博士刘新老师以及网通社副总编兼汽车事业部主编金超以及部分新C5车主，针对C5设计背后的“巴黎精神”——创新、时尚、格调进行探讨。

创新——敢为人先

求新、求变是高卢文化的精髓。TGV特快列车、协和超音速飞机、阿里安火箭，法国人的创新追求永无止境。作为法国汽车工业的骄傲，作为法国汽车工业的骄傲，雪铁龙在底盘科技上的不断创新使其一度享有“底盘大师”的美誉。其精湛的底盘科技令不少一线汽车厂商也欲罢不能，不少产品都采用了雪铁龙的悬挂技术。

网通社副总编兼汽车事业部主编金超先生对雪铁龙在底盘技术发展和贡献做出了充分的解说，详情请详读本文第二大部分。

如果大家看到4S店保养维修的时候可以观察被举升以后的前后悬架，相对于20-30万级别的中级车很是“复杂”，堪比ABB等豪华品牌车型。金先生直言道：“豪华车首先保证的就是舒适性和操控性，所以在前后悬架系统上往往是他们投入研发力量和资金最大的地方”。

而除了在汽车工艺方面的创新，雪铁龙本人在营销方面的创举更值得后人思考，1922年，雪铁龙派出一架装有烟雾发生器的双翼飞机，在空中表演飞行技巧，尾烟将“CITROEN”七个字母挥洒在巴黎的天空中。飞机每一次翻滚，蓝天白云间都会留下长达5 公里、高450 米的的巨型CI TROEN。这时距离美国莱特兄弟试飞飞机成功刚过9 年，真正的飞机还很罕见。“这场空前前卫和壮观的营销活动，在全世界汽车史上没有的。”李安定老师如是说。

时尚——追求品质生活

有人说，巴黎是香榭丽舍大街上五光十色的橱窗，传递着来自世界最前沿的时尚理念。事实确实如此，时尚是巴黎不可缺少的一部分，是巴黎的标签。巴黎更将此标签带到了雪铁龙汽车上。

相比其它中高级轿车，新C5设计不仅讲究外表带来的审美愉悦，更讲究深层次的舒适感受：从犀利的鹰眼大灯到双曲面后风窗，从中央集控式方向盘到A380头等舱驾驶座椅设计，从高技派外形设计到MCS大师级底盘调校……无一不体现出法国人的在汽车工艺方面的造诣。

李安定老师在会上介绍到：“无论品牌、外形设计、底盘的技术，我觉得雪铁龙在世界汽车史上是一个经典，他们不仅考虑到车辆的功能性，更将人性化舒适理念完美的体现其中。”

清华大学美术学院副教授、设计艺术学博士刘新老师从汽车的设计角度对C5进行了说明。他表示：“新C5的家族式前脸、双人字标识，以及其黄金比例的车身设计等均体现了C5尊贵时尚、优雅大气的特点，而源自空气和水的两个设计因素将C5极具雕塑感的车身线条表现的非常流畅。”

格调——自我实现的更高追求

下午茶活动中，法国驻华大使馆商务处官员张帆女士与我们分享了法国下午茶的一些文化和故事。她介绍到：“法国下午茶简单却精致，一杯香浓的咖啡，配上几块美味的马卡龙，就是一个典型的法式下午茶，但咖啡讲究的是三口就要喝完。”

法国人喝咖啡讲究环境和情调，慢慢地品、细细地尝，读书看报，高谈阔论，一泡就是大半天。没有人认为这是在挥霍时间，他们更愿意相信，那些深邃的哲思、智慧的火光，就是在这种环境中诞生的。“我更加认为，格调是马斯洛理论中自我实现理论实现，我觉得普通的品咖啡是法国人对人生思考的表现，是在追求自我实现的过程，而通过今天的交谈，我从C5车主身上看到一种自信、优雅，其实，这其实就是我今天要说的法式格调的最高境界。”