当前资源的日益短缺令奔驰着手推出一系列新能源汽车，这其中插电混动技术尤为看好。奔驰研发负责人托马斯•韦伯日前在接受采访时曾表示：“对于C级以上的车型，在2020年前后，我们唯一的解决方案就是插电式混合动力车。”继奔驰S级、C级已确认将推出插电式混合动力车外，奔驰家族的中期改款M级车型也即将迎来插电混动版。近日网通社从美国媒体Leftlanenews获悉，M级插电混动车的燃油经济性大幅提升，综合油耗相比现款将减少一半，将有望低至4.7L，此外新车有望于2015年发布。
奔驰未来动力计划 致力插电混动技术
在高档车可替代能源动力推进系统领域，奔驰一直争做领跑者。近两年来奔驰致力于插电式混合动力技术的研发，这一技术将会使旗下大型车的碳排放量大大降低，目前的奔驰E300混动车型的109g/km只是开始，最终目标是在2020年将旗下车型的尾气碳排放量减少到60g/km。奔驰已经在S500插电混动车型上展示了其首款插电式混合动力系统，而且C级插电混动版的原型车也已被拍到在进行测试，面对竞争对手相继推出插电混动车的情况，即将迎来中期改款车型的中大型SUV——奔驰M级也将推出插电混动版本。
改款M级插电混动车油耗减半 仅需4.7L
动力方面，改款奔驰M级插电混动车型将采用小排量涡轮增压引擎和电动机联合驱动，使其动力性能和燃油经济性得到完美平衡。此外，全新奔驰M级插电混合动力车还使用了大容量的锂电池组，使其在纯电动的模式下也可以行驶一定的里程。相比现款M级9.8L/100km的油耗，采用插电混动技术的改款M级车型综合油耗将减少一半，低至4.7L/100km。
豪华混动车市场竞争激烈 PK奥迪Q7/宝马X5 eDrive
作为奔驰的竞争对手，同为豪华品牌的宝马、奥迪也将推出一系列混动车型。改款奔驰M级插电混合动力车上市后的竞争对手主要为宝马X5 eDrive和新一代奥迪Q7，从综合油耗来看，奥迪Q7为6.3 L/100km，而宝马X5 eDrive则和奔驰M级不相上下，以3.8 L/100km的优势略胜奔驰M级一筹。（网通社 2014年6月11日 北京报道）
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
