凤凰网汽车

神龙公司日前公布了新一轮动力总成战略，包括三个新款增压发动机在内的5款战略引擎陆续投产。谈到此轮动力“升级”计划，神龙汽车总经理邱现东先生向网通社表示：“目前E动战略所涉及的动力配置均已实现投产，而我们未来的车型将普及这5款发动机，并将全面应有增压技术，另外STT微混技术也将在所有车型上得到匹配”。

在完成对于发动机系列的更新后，变速器作为动力系统中的另一主要组成部分也将进一步升级，对此邱现东也表示：“我们未来双品牌（东风标致和东风雪铁龙）将逐步换装8AT和7速双离合在内的多种全新传动装置”。

神龙汽车内部知情人士向网通社表示：目前神龙每年的发动机产能约为90万台，除供应神龙双品牌旗下车型外，还为东风风神以及郑州日产提供引擎。

“E动战略”中所投产的5款发动机包括两款采用CVVT连续可变正时技术的1.6L和1.8L自然吸气发动机，其中最大功率分别为96kW和102kW，峰值扭矩则为150N·m及172N·m。

另外还包括1.2T、1.6T和1.8T三款涡轮增压发动机，其中1.6T引擎最大功率123kW，目前已在C4L和3008等车型上搭载。

除上述三款发动机外，最新投产的1.2T和1.8T涡轮增压发动机则是神龙汽车E动战略中“T+STT核芯动力”最为重要的组成部分，其中T便指的是神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）。而其中1.8T发动机在涡轮1000转即介入工作，1400转及可爆发峰值扭矩，拥有十分出色的动力性能。而1.2T引擎虽排量较小，但其最大功率达到了100kW，已接近大众1.4T发动机的数值。

“T+STT核芯动力”作为未来神龙汽车公司最为重要的动力系统，除“T”是代表发动机外，“STT”则是由PSA集团最新研发的“STOP-START发动机智能启停系统”，其在华的正式投产也标志着神龙公司正式进入微混时代。对此邱现东也表示：随着东风集团与PSA集团成为全球战略联盟后，PSA所有先进技术都会投放到中国市场，其中STT技术便是代表之一，其可节约燃油约15%，未来我们双品牌旗下车型将大面积使用该项技术。

除发动机外，变速器作为汽车动力系统的另一组成部分，其对于整车的燃油经济性及可靠性等有着重要作用。目前神龙公司两大品牌旗下大多数产品匹配了5速手动变速器或爱信6速自动变速箱。随着全新发动机的投产，为进一步巩固和保持动力总成的优势，神龙汽车也将对变速器进行升级，对此邱现东表示：神龙未来除对动力进行更新外，还将对于离合器进行升级，未来将有6速DCT和7速DCT，同时还有爱信提供的8AT，手动变速器也将改为6MT。（网通社 2014年8月18日 襄阳报道）