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 在自主品牌持续下降的过程中，SUV一度成为救命稻草。但最新的统计数据显示，MPV已经取代SUV成为自主品牌最大蓝海市场。统计数据显示，8月份销量前10强的MPV中，自主品牌就有8款，占据绝对优势。

前8月增长46.4% 增速超SUV

SUV一度被视为自主品牌摆脱困境的希望，也是增速最快的细分市场，自主品牌没有一款SUV都不好意思出来混了。但是，随着越来越多的合资SUV加入战场，这块市场是越来越艰难，就连“神车”CR-V都曾跌出十名开外了。

而与此同时，MPV不经意取代了SUV成为增速最快的市场。中国汽车工业协会11日公布的统计数据显示，今年8月，全国MPV累计销量142，837辆，同比增长33.9%，占狭义乘用车比重10.4%；1-8月MPV累计销量1，122，540辆，同比增长46.4%，全年直奔180万辆规模。

与此同时，扮演车市火车头角色的SUV放慢了脚步，统计数据显示，今年前8个月，SUV共销售了242.77万辆，同比增长34.50%，增速已经大幅落后于MPV。

自主品牌占据绝对优势

MPV最近的爆发，固然有行业将原来的微车划过来的因素，但也不能不说，MPV占据了天时地利人和的因素。

国家放松了二胎政策，3+2+2的家庭也越来越多，由于MPV具备的大空间和实用性，成为这些家庭的最好选择。目前，国内的MPV市场主要集中在中低端，而外资品牌在这方面的产品很少，这就形成了自主品牌的优势阵地。

从中汽协公布的数据来看，在排名前十的车型中，除了GL8和途安外，有8款是自主品牌，占据了绝对优势。值得一提的是，来自广西柳州的两家企业--上汽通用五菱和东风柳汽，使得柳州成为名副其实的“MPV之都”。前者的五菱宏光一支独秀，月均销量超过5万辆，在MPV市场具有十足的霸主地位，而宝骏730上市第一个月销量就超过1.2万辆，仅次于五菱宏光，排名第二；而东风柳汽则依靠团队建功，景逸、菱智以及今年新上市的中高端MPV CM7这三款车型一起，每月为东风柳汽贡献超过1.5万辆的销量；长安欧诺也以超过1万辆的成绩排名第三，其余车型的销量不足1万辆了。

不少厂家也纷纷对网通社表示，已经注意到MPV这块市场潜力，已经在产品规划有布局，已经成为自主品牌乘用车新领头羊的长安汽车也不例外，品牌公关部部长江爱群在今年的成都车展上对网通社称，在轿车、SUV布局比较完善后，很快就会考虑上马MPV了。

往高端化发展

虽然目前的MPV主要集中在中低端市场，但随着人们生活水平的提高和城市增换购市场的扩大，MPV也有朝高端发展之势，全新奥德赛亿上市就受到追捧，也证明了这一点。

已经有不少自主车企都已经推出了中高端MPV车，比如东风柳汽的风行CM7、瑞风M5、上汽大通G10、比亚迪M6等车型。这些车型中，比亚迪M6推出最早，却成为了先烈。如果仅从产品尺寸和动力性能上来划分，以上这四款车型与别克GL8、本田奥德赛都在同一个档次内。不过在价格上，它们则要比后两者要低8-10万元左右。

10万元一直是自主品牌要突破的天花板，但上述几款的主力车型售价在12万元以上，10万元价格不经意就被MPV突破，此前，SUV领域的哈弗H6也打破了这一定律，实现了“曲线救国”，也许在不久的未来，轿车市场这一定律也会被打破。（网通社 2014年9月15日 广州报道）