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讴歌是本田在北美创立的豪华汽车品牌，旗下全新中级车--TLX将于本月广州车展期间正式在华上市。新车外观上延续经典家族式设计，突出运动并兼具豪华感；内饰材质一流且整体配置丰富。在安全方面，日前TLX在美国进行了碰撞测试，网通社发现此车在IIHS五大项测试的总评全部拿到了理想成绩，但美中不足的是TLX在正面25%碰撞测试中，驾驶员小腿/脚项成绩略低，仅为“M”（危险）。

总体评价

本次参加测试的车型为美版2015款讴歌TLX，对比参考车型为美版2014款英菲尼迪Q50。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，可以看出讴歌TLX和英菲尼迪Q50在后4项较为温和的测试中全部取得最高评价。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试，这项测试中2车总评成绩均为“A”（适中），但其中“小腿/脚”项成绩都较低。下面我们就为大家解析测试车辆在最严苛的正面25%碰撞测试中的表现。

正面25%小面积碰撞测试对比

由于正面25%碰撞测试时撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，所以车辆前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量。碰撞后讴歌TLX和英菲尼迪Q50的A柱在受到较大冲击力后均发生了较为明显的变形，其中TLX的A柱变形较为严重。同时2车的左前车门也因受到撞击能量而变形严重。此外，左侧前车轮在撞击后也已经严重位移变形。

因小面积碰撞的撞击力较为强大，2车的车身结构发生不同程度的变形，其中转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。TLX车身部件虽有入侵但驾驶舱空间依然保持较为良好的状态，其中下端车门铰链柱入侵范围最大，为17cm，仪表板入侵9cm。Q50在撞击后驾驶舱空间也保持了较良好状态，但驻车踏板和脚踏板入侵范围较大，分别为19cm和17cm，仪表板入侵7cm，但2车内模拟假人胸部并没有受伤风险。

讴歌TLX和英菲尼迪Q50在正面25%碰撞测试中对驾驶员头部的保护相当到位。撞击时车内模拟假人的惯性运动控制在安全程度范围内，正面安全气囊及时弹出并保持在假人头部前方位置直至反弹，且侧气帘有足够的覆盖面延伸保护头部与侧面结构碰触。碰撞中气囊和气帘的配合将驾驶员假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后讴歌TLX和英菲尼迪Q50的驾驶员腿部空间虽然保持基本良好状态，但受到车门铰链柱、驻车踏板、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，2车内模拟驾驶员假人的左侧小腿均有受到伤害风险。

讴歌TLX作为日系豪华中级车的新星，在安全测试中总体表现出色，摘得了IIHS “2014 最高等级安全评定+”（2014 Top Safety Pick+）评价。新车在4项相对温和的碰撞考核中对车内乘员有着到位的保护，但在严苛的正面25%小面积碰撞测试中对驾驶员腿部防护还有进一步提升的空间。（网通社2014年11月11日 北京报道）