凤凰网汽车

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪

2014年广州车展现场，斯柯达展台出现的绿色VISON D概念车成为焦点。斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪在车展现场接受了网通社的采访，他表示：“之所以VSION D会在设计上有这样的全新改变，是因为中国消费者是全球最年轻化的消费者，他们是80、90后，对于动感设计有很强心理需求。VSION D在中国的发布这是我们在中国迈出的重要一步，未来的产品都会包含VISON D的设计元素。”

同时，对于斯柯达全球前10个月的销量表现他也非常满意，特别是中国市场。“今年全球的业绩上有很好的表现，前十个月销量同比增12%，达到86.5万，是斯柯达盈利最好的一年。中国的业绩可圈可点，前十个月的销量达到22.6，这是去年全年的销量。”

主持人：感谢大家在这次广州车展参加我们今天的沟通会，下面我们请安世豪先生生致开场白。

安世豪：欢迎各位来参加我们今天斯柯达相关的活动，特别是今天的座谈会，对于大家来说忙碌了半天，可以抽空参加斯柯达的座谈，我感到非常的感激，希望能够在接下来的一小时当中给大家提供尽可能丰富的信息，其实新朋旧友可以看到熟悉的面孔我格外感到高兴，接下来我想先抛砖引玉，给大家介绍一下在过去的一年当中，我们斯柯达在中国的表现，同时也向大家介绍一下我们的中长期规划。其实我觉得今天我们的重点会介绍中国的业务，因为中国对我们斯柯达来说是全球最大的市场，在渴望的将来中国将一直是我们全球最大的市场。当然今天谈到了中国业务我这儿有几位左膀右臂会帮我解答大家的问题，一起回答跟中国业务相关的一些问题。当然说到中国市场，毕竟我还不是非常的熟悉，也基本上算是物理抗化，希望在接下来的时间大家能够给我指点迷津。

特别想给大家介绍的就是2018战略，因为在若干年以前开始着手制定我们2018战略，希望可以在产量不断放大我们全球产量，达到150万辆这样的一个高度。由于中国市场的体量，以及中国对我们全球销售的贡献，所以毫无疑问中国将是我们实现2018战略的重要一环。而我们为了实现2018战略有两项重要的工作必须完成，首先就是在品牌定位上必须要有更加准确的斯柯达品牌定位。第二个重要的方面就是有靠谱的强有力的产品，毕竟产品才是一个企业最重要的核心，而我们已经在全球范围内掀起了我们有史以来最大的产品宣传攻势。而我们也是向市场做出了我们的承诺，就是每半年我们会给市场带来一款新的产品，或者是全新的，或者是改款的产品。我们在这么一个路线的指导之下，已经是在稳步的实施，比如说在三年以前我们在欧洲推出了这款车型，在业务上不断的提升。而继以后推出我们新锐系列，首先是轿车，随后我们的旅行版。我特别想就新锐多谈几句，不管是城市版还是旅行版，我们在全球各大市场都开始发售，包括俄罗斯，包括印度，也包括在中国，而且是我们明锐之后的，在量上最大的一款系列产品。两年以前大家熟知的我们在欧洲推出了新明锐，不管是哪一种型号的明锐在市场上一炮打响非常畅销，这证明了一点明锐是我们斯柯达产品线的真正核心。我们也希望能够让在座的各位人有机会更多参与到我们的相关活动中，包括最近我们在欧洲邀请几位老师试驾了我们新的晶锐，不管在它的动感还是在它的设计和性能都有进一步的提升。另外一款新的产品就是产品，我也留意到在媒体当中，大家对斯柯达的SUV也是有颇多的猜测，由于中国市场在SUV需求方面十分火爆，我们将目光放在下一代的SUV产品上。

特别是谈到我们的品牌建设，大家也许都非常熟悉，我们在以往定位上一直是在宽敞性，在功能的丰富性，以及在物超所值性方面一直是非常的见长。现在借着SUV东风进一步在市场有更多的斩获，而讲到我们品牌的发展呢，我想先从欧洲说起，我们现在加入大众的几款已经有20几年的历史，在欧洲已经树立起令人印象深刻的品牌形象，来到中国也是一样如此。其实在欧洲的斯柯达是一个妇孺皆知的品牌，因为从品牌的历史上来说，斯柯达是全球排名第三厂商。先说在加入了大众以后，大树底下好乘凉，但是我们斯柯达自己还是在品牌上独树一帜。也许大家非常清晰可以记得我们品牌的广告语，专于智，慧与行，这句话在欧洲为大家所熟知。大家到欧洲采访斯柯达的车主，他们会跟大家介绍斯柯达就是在宽敞性，在功能性，在人性化，以及在专于智和慧与行的精髓上是非常突出的。正因为我们在品牌上的定位非常的精准，非常的清晰，因此使得我们在欧洲与很多老牌的，包括法国的汽车品牌相抗衡。而由于我们在品牌建设上有声有色，在产品上不断的推陈出新，在今年的业绩上有也是有很好的体现。特别跟大家汇报一下我们的两项数据，首先在我们前十个月的销量上同比增长12%达86.5万辆，今年还有2个月的时间。在欧洲市场呢，汽车品牌是冷暖不一，对很多我们的竞争对手来说，在欧洲市场还是遭遇亏损的这一局面，但是对斯柯达来说，2014反而是我们有史以来盈利性最好的一年。

接下来我们就谈谈中国的相关业绩，其实在去年以及在之前在海南的这些活动中，我已经是对中国市场有比较多的了解，但是一年或者说两三年以后，中国又有巨大的变化。我还清楚的记得在一年半以前，我们斯柯达在中国量产的车型不外乎晶锐、明锐和轿车版。现在不一样了，因为中国市场是我们全球产品攻势中的一个主力市场，现在我们所看到的中国市场有售的，在中国生产的斯柯达产品不仅是刚才介绍的三个系列，同时也包括了我们新锐、昕动而尽管这是有所延迟，但是我们还是实现了在中国4-5月间上市了我们新的明锐，因为我们在全球所掀起的这一轮的产品攻势，明锐的抢眼表现使我们在中国的业绩是可圈可点。而且如果是从量上做一个比较的话，今年10个月完成了去年一整年的销量，就是22.6万辆的销量。一方面在斯柯达中国的业绩上开始有较好的提升，同时对我们的经销商网络来说也是一样，随着销量，随着盈利的不断增长，我们的竞销网络也越来越具有强势。总而言之比较欢欣鼓舞的前10个月的业绩，最后我想借此机会给大家介绍一下VisionC概念车。其实说到VisionC，之前还有一个VisionD，我们在三年以前推出的VisionD概念车。VisionC概念车我们主要是希望能够向大家表达两点，首先就是我们想透过VisionC来传达我们未来设计走向的思路，也许大家都可以指出的，就是在过去我们斯柯达强调的是它的功能性，它的实用性和它的高性价比，所以在理性的方面我们雕琢的比较多，但是在感情方面演绎的比较少。

而随着VisionC概念车的推出，我们开始更具有这种感性，在设计上更加的柔软，而且在情感的张力上更加的凸现。因此，在今后斯柯达所推出的新车型的设计上，大家可以更加充分的感受到这种动感，这种情感的张力。之所以我们在设计上开始推陈出新也有一个非常重要的原因，中国的消费者可以说是全球最为年轻化的消费者，80后和90后，他们对更加具有动感的设计，有很强的心理需求。因此，今天确实让我感到非常的激动，因为广州车展，包括我们VisionC概念车的亮相，这是我们在中国迈出的新的重要的一步，今后的年间大家会越来越强烈的感受到我们的品牌明确的定位和它新鲜的设计思路开始具有更大的竞争力。按照我之前所介绍到的，我们斯柯达新车或者说是新款推出的这一频率，我想下来我们坐下来一起交流。

网通社：广东依然是全国最具经济活力发展的地区，面对这样一个消费人群，你们会如何来诠释斯柯达。

安世豪：我非常简要介绍一下我们的品牌定位，我们的品牌定位扎根我们在汽车工业的传承和我们在产品上的传统优势，同时根据我们已经开展了6个月的市场调研，我们将会对80后和90后，30岁左右的目标人群，他们具有活力的生活方式作为一个指导方向，来开展我们的设计，开展我们的产品研发。

安世豪：是的，我们基本的指导思想就是在现有的客户群的基础之上继续扩大我们的目标受众，我们以往的传统客户群是那些更具有理性，更具有概念感的客户，对功能性要求非常之高，而我们在现有的VisionC的设计，就是既具有丰富的功能性，又在宽敞性方面进一步的扩大，包括一体化的后备厢的设计，结合我们新的设计语言，我们就可以在保留原有的客户群的基础之上，又进一步的吸引那些具有活力的目标受众群。

安世豪：好的，我想在中国市场实现翻一番的目标中有三件重要的工作需要做，首先不断引进新产品，刚才点到了SUV对我们新产品的重要性。第二个重要的工作就是现有的车型改款必须紧紧围绕中国车主真实的需求来实现改款，三就是在上市的速度上必须要加快我们的速度，以往新明锐在欧洲上市以后一年半以后登陆中国，这样的速度确实是太慢了。甚至我们还能够更进一步在未来，也可能在中国实现新车型的全球首发，而不是说欧洲实现全球首发然后带到中国，所以我是谈到中国，中国是让我看来一直是最为重要的一个市场。

安世豪：其实您在后半部分说到了症结，我们还是认为借助于大众的力量，借助于上海大众的力量，我们可以将品牌建设的更好，因为上海大众确实我认为是打着灯笼很难找的一个优秀的合作伙伴。有一个优势不言而喻，一旦可以实现很好的资源共享，就可以在技术上更快的利用大众集团最新的科技，包括平台化技术，包括发动机等动力系统的技术。我们未来发展思路很清晰，在技术上，在品质上完全是与大众其它的品牌整齐划一的高水准，同时在产品的面貌和外观感觉上，则是一个纯粹的斯柯达的设计，包括在宽敞性上，包括五门的一个非常宽敞的设计感，这些都必须是明确无误的是斯柯达的风格。我们另外正在研究的一个课题，就是如何使得我们在欧洲建立的优势也能够在中国实现复制，为什么这么考虑呢？就是因为在4×5，以及在方面我们在欧洲是非常强的，中国没有能够成功的复制，包括我们在欧洲市场是排名第一的。因此，其实我们已经是在研究，首先关于4×4和的产品，我们如何选择一个合适的时机来导入中国市场，以及在最终的设计上，如何更好的迎合中国消费者的需要。

网通社：通用、丰田小型车分别下降到5、6万区间，有一种说法是MQB平台开发不了低成本的车？那么未来怎么做？

安世豪：您说的一点不错，在入门级小型车我们主打的是晶锐，但是晶锐应该说也是我们最终的底线了，在价格成本上不会再进一步的低于晶锐开发车型，这是因为以我们在宽敞性，安全性和品质上的这种坚持，如果我们在产品上低于晶锐的话，就失去我们的定位和身份，所以尽管我们强调的是物超所值，但是我们不会追求低价。特别我想就我们的发展趋势，也想结合这个问题来谈一谈今后不管是新明锐，还是A+级的SUV，还是新野帝，在质感上，在它的设计感和感召力都是一个新的级别，所以以这样一个的发展趋势，确实我们不会在刚才所说到的五万七万这样的区间开展。

网通社：我有两个问题，刚刚很多人在提到有关产品规划问题，明年的产品规划、一些不太成功的产品原因是什么，后续产品导入上有什么挑战？

安世豪：好的，说到明年产品的规划，说到明年产品规划，不妨介绍两个方面，首先就是欧洲十一月份我们新上市了新晶锐，而我们希望能够在欧洲首发以后可以迅速的在中国市场进行投放，在间隔上不能超过6个月，这意味着我们在明年第二季度实现中国市场新晶锐的上市，这是第一个。第二个就是我们渴望在2015年在中国推出新速派，新速派的上市首先是在欧洲，很快就会登陆中国。特别是讲到了新速派，这是一款值得期待的新车型，而且在我看来也是斯柯达最为重要的一款车型，正如我们在VisionC概念车上所看到的那样，我们新的设计语言，我们实现了面貌一新的效果，而且我们相信按照这样的一个思路，我们可以在量和利润上达到新高。说到在中国我们有个别产品也许不是100%的合乎中国车主需求，确实有过这样的一个现象，我们正在积极的进行反思，未来我们可以向大家做出的承诺，就是我们未来推出的新车，将会完全根据中国客户的需求来推出。我可以给大家举一个例子，我们再过两个周我们会在上海举行我们斯柯达日的活动，我们的设计总监尤瑟夫会亲自到中国来，并且花比较多的时间了解中国市场的真实需求。我们一方面不断的在让捷克的设计师到中国来接地气，了解中国的市场特殊需要，同时我们会请上海大众的同事们经常的欧洲去捷克，去了解一下欧洲的相关情况。我们其实所追求的这种本地化的设计，既包括了在外观，也包括在内饰上更符合中国市场的需求，这个方面我想要表扬我们中国的设计师，我们公司内部也有中国的设计师，他们在内饰的感觉上非常好，他们所提出来的一些想法和设计，其实不仅适合中国市场，对欧洲市场也是非常具有亮点。

网通社：中国小型SUV比较多，斯柯达是否有；另外我们听到说会做独立销售公司？

安世豪：先回答你的第一个问题关于小型SUV，确实我们在紧锣密鼓的进行相关的考虑，但是目前没有最后拍板，但是在新车方面，我们是往小型化在发展。说到了销售公司，应该说我们对目前的架构深感满意，而且如果今后需要根据市场的变化来进行相关的调整，我们也会与公司的合作方一起来进行商榷。

安世豪：回答一下您关于设计差异化的问题，毫无疑问我们追求的是在设计上与大众车型的差异化，而且我们在差异化方面是一个自上而下的实施的进程，从VisionC概念车开始到新速派到其它的车型会自上而下的实施差异化的设计，您可以放心在今后我们所推出的每一款新的改款车都会在面貌和设计上有别于我们以往其它的品牌，在设计上我们也有一些中国的设计师在团队当中进行工作。