凤凰网汽车

专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：北京汽车股份有限公司副总裁  梁国锋 北汽股份副总裁、汽车研究院院长、北汽集团副总工程师  邬学斌

今年1-10月北汽自主累计完成近24万辆，超越去年20万年度销量。作为自主品牌的“新丁”这样的成绩让人侧目。对此北汽股份副总裁梁国锋表示：“我想首先是产品，我们的产品在市场上具有竞争力，获得了消费者的认可，其次是营销，我们通过体验式营销，有力地推动了销量提升。”

媒体：两位领导好，北京汽车经过近几年的产品布局，产品线已初具雏形，那么为什么要把原E系列车型纳入绅宝品牌内呢？

梁国锋：今天对于我们说，是一个非常重要的日子，今天上午九点钟，我们的绅宝D20车型正式发布，这款车原来就是北京汽车E系列，今天把它转到绅宝。从结果说，从今天开始，北京汽车乘用车就有三个定位非常清晰的品牌，一个是北京牌，一个是绅宝牌，另外还有一个微车品牌威旺。

北京牌主要是着力于打造一组面向越野、激情的这样一群人，是真正的越野硬派SUV。去年12月28日，我们上了第一款北京牌越野车——北京40。

另外一个品牌就是绅宝，2009年我们获得了SAAB的知识产权、动力、变速箱以及相关的试验、采购等技术标准。我们第一款基于SAAB技术的产品是绅宝D70，然后是绅宝D50、绅宝D60，今天发布是绅宝D20。

至于为什么要把E系列转入到绅宝品牌呢？第一，品牌架构就清晰了，就是上面说到的两个品牌；第二，E系列本身也有着高品质、性能车的基因，符合绅宝品牌“为性能执着，享驾驶愉悦”的理念。从绅宝D70，到绅宝D50，到绅宝D60，再到今天的绅宝D20，我们都延承了做高品质、高性能车的经营理念。

E系列从2012年上市之后，应该说市场表现非常好。我们过去保持了A0级轿车市场自主品牌第一、整体市场第四，前面有K2、赛欧等合资车型，而我们基本和第三款车接近。在品质上面，我们内部做控制，所有的数据我们认为基本和合资品牌达到一致水平。这次新上市的绅宝D20，在配置、外观、内饰等方面都做了升级，这款车是目前A0级产品里面全系标配NOVA—LINK智能车载系统。我们想为中国消费者打造充满激情驾驭感觉的高性能、高品质的产品，这就是我们绅宝品牌的目标和方向，也是这次把E系列转入绅宝品牌的原因。

媒体：今年总的来说，自主品牌销路不是太好，什么“十二连降”等等，但是从北汽讲，咱们是逆势增长，这里面的原因是什么？

梁国锋：最近媒体朋友非常热衷问的问题就是“十二连降”，我个人感觉，说实话，我们做销售，和邬院长不一样，邬院长说的是三年以后的事情，三年以后是不是“十二连降”我不知道，我觉得今天的“十二连降”，基本的原因是三年前导致，可能问邬院长是更清楚。我们做销售也好，营销也好，肯定不是就销售谈销售，而是链和链的竞争，但是最终还是产品、技术、质量，或者产品本身上面的原因。

导致今天的结果，我觉得三年前我们没有把这个市场脉络打好。不过，就北京汽车来说，今年1—10月份我们的销量是236,921辆，同比增长74.8%。尽管自主品牌整体在下降，但我们依然保持很明显的增长。

至于增长的原因，我想首先是产品，我们的产品在市场上具有竞争力，获得了消费者的认可，其次是营销，我们通过精准营销，有力地推动了销量提升。

在营销方面，我们坚持做了两件事，一件是体育营销，另外一件就是体验营销。体育营销方面，我们赞助了许多体育赛事，也参与了不少赛车比赛。比如，我们赞助了北京男女排球队、环北京自行车赛、国际铁人三项赛等。我们对赛车运动也非常积极，今年我们参与了一项单一品牌杯赛——由两岸四地汽联共同组织的华夏杯，这项赛事全部采用了绅宝D70赛车，统一车型、统一改装，并且赛事分四站，分别在台湾、香港、澳门和中国大陆四地主场举行。在这项赛事中，绅宝D70经历了台湾站高落差赛道、香港站夜战、上海F1赛道、澳门“死亡赛道”的磨砺与考验，并经受了来自港澳台及内陆四地顶尖车手的检验。此外，我们今年还参与了CTCC的房车赛，第一年以厂队身份参赛，我们取得了厂商杯和车手杯双亚军，没有达到冠军，但是成绩还是不错。这项大小赛事组合在一起，加上我们今年组织了大概60、70场的飞行秀，通过各种体育赛事和体验活动，为我们传递品牌理念与车型的性能特性起到了非常好的作用。
我们在体验方面全年围绕贯穿，每个月都有各种各样的活动，做得非常辛苦，基本每个礼拜都有，通过终端体验，也取得了非常不错的效果。这两条线在营销上面，今年还是起到了非常积极的跟消费者的互动，并让消费者了解产品的作用。

此外，今年我们在越野车方面做了大量的尝试，10月3日我们的越野车北京40参加了阿拉善英雄会，在越野圈里面初步树立了北京汽车的品牌口碑与形象，吸引了非常多的消费者到店。

媒体：请问，绅宝D70是APEC活动的官方指定用车，能不能给我们介绍一下？

梁国锋：这次APEC会议，大家知道，涉及21个成员国，占据大概57%的经济总量，47%的贸易总量，确实对全球的经济各方面影响非常大。此外，这也是中国第二次主办APEC会议，13年前在上海举主过一次。

在年初知道了这个消息以后，我们也积极主动申请，整个赞助活动，我们提供了229台车，全集团大概提供了800台车。其中北京汽车主要是为部级高官提供了移动用车，这个过程主要发挥了两个效应：首先是检验了整个服务和产品体系，其次是通过高规格的赞助，经历高强度的精神压力和工作压力，锻炼了整个队伍。整个赞助过程时间紧、任务重，为了国家的使命而出动，但我们的产品都做到了，最后也是圆满完成了保障任务，没有出一点故障。

媒体：两位老总下午好，我想问邬院长，绅宝D20是从E系列改款过来的，我们做了什么改进，绅宝强调性能，绅宝D20在性能方面有什么样的过人之处？

邬学斌：从2009年我们吸收了SAAB技术以后，实际上这几年来，我们首先出了像绅宝D70、绅宝D50、绅宝D60等产品，和原来的SAAB相关度非常高。而现在的绅宝D20（即原E系列），这款A0级的车，比绅宝的原型车尺寸相差则比较大，这是因为我们对这款车的开发早于绅宝。在拥有了萨博技术之后，我们就趁着E系列改款的时机，运用这个技术对它做了很多的改进。改进最大的实际上就是与性能息息相关的操控系统。实际上，你能看到的变化，可能仅仅是E系列的外观、内饰等等方面，但你看不到的、也是最大的变化则是操控性，我们朝着“为性能执着”的方向做了非常多的工作，你在试驾试乘时就能感受到。

除此之外，我们还为这款车加入了智能科技元素，比如说NOVA—LINK车联网。绅宝D20全系列都有NOVA—LINK，它未来可能像上海通用的On-Star一样，成为我们车联网的品牌。