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捷恩斯的上市，使得现代汽车(中国)在华向高端车市场挑战的号角正式吹响。现代汽车(中国)总经理郑畅镐此前在接受网通社采访时表示：捷恩斯只是现代汽车进军高端市场的开端，未来两年还将陆续引入更多车型。不得不提的是，现代新款雅尊已在迈阿密车展中正式发布，该车不仅在外观设计上进行了调整，还应用了盲点监测等多项新技术，该车最早将在明年正式推出。鉴于明年将实施更为严格的排放标准，新雅尊在引入之后将有望搭载2.0T发动机。

事实上，现代汽车(中国)在华虽然拥有雅科仕等高华轿车，但是在豪华车领域的销售主力仍属于雅尊所属的B级车市场以及捷恩斯所在的C级车市场，此次捷恩斯放弃之前的命名进入中国，可以看出现代汽车希望这款车是一个全新的开始，并在豪车领域有所作为，并且将还在明年有所作为，推出新款雅尊，以下探至份额更大的豪华B级车领域。

现代雅尊目前搭载的是2.4L和3.0L两款发动机，其中3.0L引擎所带来的动力输出与2.0T相当，不过据海外媒体介绍，新款雅尊在动力方面将搭载3.3L发动机，最大功率可达218kW，峰值扭矩可达345Nm，百公里综合油耗约为10.2L。根据国家工信部此前出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，同时与海外版捷恩斯不同的是，国内版捷恩斯搭载仍是排量相当较小的3.0L和3.3L发动机，因此，在新款雅尊引入国内之后将有望选择2.0T引擎。

此外，按照现款雅尊搭载的3.0L来计算，其消费税税率达到12%，未来如果搭载2.0T引擎，其消费税税率相对3.0L车型将下调7个百分点，对于车企来说，这意味着成本将得到有效缩减。未来该车引入后，其售价或将更加“接地气”，对于消费者而言，显然是一个不错的信息。此外，此举对于现代(中国)进一步扩大豪华轿车市场份额也具有着深远的意义。

总体来说，现代汽车在多年以前便开始利用豪华车型来提升品牌知名度，其中捷恩斯的前身-劳恩斯在引入国内时就以宝马5系等豪华车型为主要竞品，并且采用全新的标识加以区分；随后现代(中国)又引入新雅科仕及加长版车型再一次强化现代(中国)的高端化概念。在新款雅尊上市之后，现代(中国)对豪华车市场的挑战也将更有底气。(网通社 2014年12月18日 北京报道)