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近日，现代起亚集团正式聘请宝马M部门总工程师Albert Biermann出任该集团执行副总裁，并负责高性能车型的开发工作。这是继去年成功发布全新N Performance高性能品牌之后，现代集团进军高性能领域的“大动作”，并且拟在该领域实施“三步走”战略，网通社从海外媒体thekoreancarblog了解到：未来现代集团有望推出多款高性能车型，以提升自身的品牌形象。对此，起亚海外营销团队副总裁Lee Nam Soon也明确表示：未来起亚品牌计划推出旗下多款车型的性能版，将GT车型打造行为类似大众GTI的性能品牌。

第一步，打基础。事实上，现代汽车在去年成立了“N”高性能部门，但仅推出一款i20 WRC量产车型，这显然与快速抢占高性能车细分市场的计划不符，就在此前，现代起亚汽车欲通过任命业内专家将汽车的性能提升至更高水准，并加速高性能汽车的开发便是很好的例子。不过值得一提的是，现代起亚汽车位于首尔的研发中心将在明年4月投入运营，这将为现代集团的高性能车计划提供有力支持。

第二步，管理层。现年57岁的Albert Biermann曾在宝马任职超过30年，主要负责高性能汽车的行驶性能、悬架、驱动、空气调节系统的开发，并且在最近的7年间，Albert Biermann一直担任宝马M的研究负责人，参与了包括M系在内的多款新车的开发，在高性能车领域拥有足够的经验。在Albert Biermann担任现代起亚汽车执行副总裁之后，将主要负责高性能车型的开发，以及汽车性能、安全性、耐久性及噪音振动等等。

第三步，产品布局。从现代集团目前的产品线来看，现代品牌伊兰特GT以及起亚Pro Cee’d GT均已在欧洲市场推出，并且取得不俗的市场表现，“起亚在2013年推出的Pro Cee’d GT车型，在欧洲市场取得了很大成功，其销量已经达到了预期目标，新车提升了起亚品牌在消费者心中的形象”，Lee Nam Soon说。值得一提的是，现代起亚品牌未来将迎来高性能车的产品布局，此前有消息称，起亚新款秀尔将增搭与现代飞思相同的1.6T引擎，最大输出功率达到150kW，峰值功率为265Nm，动力性介于高尔夫GTI搭载的2.0T发动机以及福克斯ST配备的2.0T之间。

与传统的德系、美系高性能品牌(如大众GTI、福特ST)车型的普通版本相比，现代起亚旗下相应车型产品竞争力本身就没有明显差别。综合以上三点来看，现代起亚集团在高性能领域已具备相应的“软实力”与“硬实力”，未来待更多产品推出之后，将足以在高性能细分市场与大众、福特等高性能品牌相抗衡。(网通社 2014年12月30日 北京报道)