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2014年俄罗斯车市：从希望到失望的一年

2015年01月12日 10:56:07

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来源：凤凰网汽车作者：日风

日韩系：逆境中的赢家

在各大主要车企中，日韩品牌成为这番俄罗斯车市大跌过程中少有的赢家。从销售规模来看，俄罗斯市场上销量最大的6家车企中有4家为日韩系车企。在整体市场销量大幅下跌的情况下，日韩车企的销量也相对稳定，甚至逆势上涨。比如前11个月起亚销量仅下跌4%，现代下降2%，三菱下降4%，远低于平均水平，而丰田、日产、马自达则分别实现了3%、10%、13%的销量增长。

即使是在12月份卢布大跌，各大车企纷纷提价和停售时，日韩车企的态度也是非常“淡定”，生产和销售计划并未进行大幅调整。“我们的本地化生产程度较高，通常不会因为汇率波动而马上改变生产计划和售价”，丰田发言人说道。而日产甚至宣布要将其在圣彼得堡的工厂产能增加一倍，提高本地化水平。

中国车企：希望抄底

在卢布贬值、通货膨胀、经济低迷、收入减少的情况下，主要面对普通消费者的中低端品牌的境况愈发艰难。主打性价比的中国品牌便是其中典型。其中销量居前列的力帆、奇瑞、吉利、长城等车企的销量同比下降15-30%左右，跌幅高于整体市场变化幅度。

在卢布暴跌之后，比亚迪、长城等中国车企股价大跌，为了减少损失，中国车企纷纷采取美元计价或者大幅上调售价的方式销售，失去了价格优势之后销售情况进一步恶化。

不过在俄罗斯irr网站看来，虽然中国车企在俄罗斯市场销量下降明显，但中国车企并没有退缩，仍对俄罗斯市场持乐观心态，反而将卢布贬值当做投资良机。长城在俄罗斯图拉州的整车工厂正在建设中，将形成15万辆的年产能。力帆公司也宣布改在利佩茨克州建设一家年产6万辆的工厂，华泰汽车也有大笔投资俄罗斯的计划。大力进行本地化生产有利于减轻卢布汇率波动带来的风险，增强中国车企在俄罗斯的竞争力。此外，在美国和欧洲制裁俄罗斯时，中国与俄罗斯的良好关系也有利于中国车企在俄罗斯的发展。