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凤凰汽车讯 据海外媒体报道，欧洲汽车工业协会数据显示，2014年俄罗斯汽车市场共售出249.1万辆新车，同比下降10%。除了日韩车企外，其余欧美及中国品牌销量均大幅下降，加上卢布急剧贬值，各大车企均有苦难言。从目前的趋势来看，2014年绝非黎明前的黑暗，至少在2015年，需要做好更坏的心理准备。

2015年境况糟糕 但并非史上最差年

据欧洲汽车工业协会预测，2015年俄罗斯将仅能售出189万辆新车，同比大降24%。“这个情况很糟糕，但并非史上最差”，该协会汽车专家Schreiber说道。受金融危机影响，2009年俄罗斯汽车市场销量曾经几乎腰斩，从2008年的289万辆大幅下跌至146万辆。Schreiber认为，对于外国车企来说，在多种不利因素影响下的俄罗斯市场“是场灾难”，主要问题是这种灾难到底有多严重。因为这是片非常有前途的市场，“(外国车企)不会考虑退出”，Schreiber说道。

从各个车企来来看，销量最大的依旧是俄罗斯本土车企Lada，共售出38.7万辆，同比下降15.1%。大众共售出12.8万辆，同比下降18%；欧宝也下降了20%，仅售出约6.5万辆。从整体来说，豪华品牌的销量普遍表现不错。雷克萨斯共售出19149辆，同比增长21%；奔驰共售出49165辆，同比增加11%；不过奥迪小幅下降了6%，共售出34014辆；宝马的销量则是大降16%，共售出35504辆。

从2014年9月开始，俄罗斯政府为了稳定汽车首次销量恢复了购车补贴政策，不过所起的作用不大。据统计，从9月-11月，仅有14.6万辆车接受了补贴。从12月开始，由于卢布急剧贬值，俄罗斯政府宣布把补贴总额从100亿卢布增加了125亿卢布，并把补贴期限延长至2015年底。

通用：停产两月

通用是在俄罗斯市场上损失最为惨重的车企之一，该公司旗下的欧宝、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的总销量为25.8万辆，同比大降26%。为了减少损失，从2014年9月开始，通用就对在俄罗斯的产销进行了调整，不仅多次停产，还裁减了约2000名员工。在销量大降以及卢布急剧贬值的双重打击下，通用已经宣布从2015年3月中旬到5月中旬停产两个月，近1000名员工将临时休长假。

大众：估计继续损失过亿

通用的老对手大众在俄罗斯的日子也不好过。大众负责销售及市场的董事Osterloh表示在俄罗斯“将损失数亿欧元”，他并没有透露具体的损失，不过他认为从整体来看俄罗斯市场不是一门亏损生意。大众集团从2006年开始在俄罗斯卡卢加州设厂，由于对俄罗斯市场寄予厚望，制定了一项到2018年前投资10亿欧元的计划。此外，从2011年开始，大众还与俄罗斯本土车企GAZ签署了一项合作生产汽车协议，该协议有效期至2019年。

奥迪：就不说具体数字了

从销量上看，得益于俄罗斯消费者购买豪华车以实现保值的心理，奥迪的情况相对乐观。不过有趣的是，奥迪并未公布在俄罗斯的具体销售收入情况，只是模糊地用“业务有序”来描述；此外，奥迪董事长施泰德也认为现在公布对2015年的预测数据有些过早。既不愿公布具体业绩，也不想预测未来，对于颇为高调的奥迪来说有些反常。

福特：说多了都是泪

福特2014年的税前盈利为60亿美元，比预期目标低了15亿美元，比2013年更是低了25亿美元，其中很大的一部分原因是受欧洲市场尤其是俄罗斯市场的拖累。虽然福特预计2015年将盈利85-95亿美元，但其欧洲业务仍将损失2.5亿美元左右，之前福特的计划是到2015年在欧洲市场实现扭亏为盈。2014年福特在俄罗斯市场仅售出约6.6万辆新车，同比大降38%。

现代：销量不错 抵不住卢布贬值

除了豪华车之外，要说2014年俄罗斯市场真正的“赢家”非韩国日本车企莫属。日系品牌基本实现销量同比增长，而现代和起亚也分别实现了17.96万辆和19.57万辆的销量，同比均下降1%左右，在整体市场下降10%的情况下，成绩已算上佳。销量虽然不错，当仍抵不住卢布贬值带来的影响。据统计，2014年第四季度现代的盈利和收入分别下降19%和8%，其中在俄罗斯市场上，由于卢布贬值，现代集团以韩元计的收入就损失了30%以上。