488 GTB作为法拉利旗下最新一代中置引擎跑车，将在动力特性部分创下法拉利史上最优异的记录之一，并成为新一代中置8缸引擎超跑典范。日前网通社从法拉利官方获悉，488 GTB将在本月开幕的上海车展上亮相，这款超跑最大功率可达492kW，在3秒内即可破百，0 - 200 km / h加速仅为8.3秒，而这均要得益于全新研发的3.9L V8双涡轮增压引擎。
法拉利488 GTB搭载涡轮增压技术 动力大幅提升
法拉利488 GTB的引擎舱内搭载了全新的3.9L（3902 cc）V8双涡轮增压引擎。为顺应当下各品牌超跑均涉足涡轮增压的潮流，一直坚持使用大排量自然吸气引擎的法拉利也转型发展增压技术。这台全新的3.9T引擎，虽然排量小于法拉利458所搭载的4.5L V8自然吸气引擎，但动力性能与之相比却有很明显的优势。这台3.9T引擎最大输出功率增至492kW，峰值扭矩达760Nm，在参数上均大幅超过4.5L引擎。而随着这样技术的日渐成熟，未来法拉利所有V8引擎的车型也有望搭配涡轮增压器。
法拉利488 GTB延续家族式经典设计 造型更为犀利
同为中置引擎超跑，法拉利488 GTB很大程度上继承了458的设计风格，尖刀形犀利的头灯与法拉利恩佐造型的尾灯秉承了其最新一代车型的家族式风格。此外在空气动力学布局上也进行了全面升级，取消了前导流叶面的设计，使空气能够更为顺畅的引入刹车导管。在车尾部分的气流扩散器共同作用下，将气动布局推至更为理想的状态，从而进一步增加3.9T V8引擎所压榨出的强劲动力。
法拉利488 GTB内饰设计赛车化 操控感受更直接
内饰部分，法拉利与458如出一辙，依旧采用简洁干练的设计风格，而作为一款注重驾驶感受的超级跑车，驾驶员一侧的区域舍弃了多余的功能。在非正圆式的三幅式方向盘上整合了多项与驾驶相关功能的按键，最具代表性的则是旋钮式的驾驶模式选项，可以根据驾驶环境，迅速的对车体的引擎、变速箱等机械部件做出调整，最大程度还原了F1赛车方向盘的设计风格，而后方的换挡拨片可使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成升档和退档动作，为驾驶者制造人车一体的驾驶感受。（网通社 2015年4月6日 北京报道）
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
