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随着中国汽车工业的蓬勃发展，赛车这项紧张又刺激的运动在国内有了长足进步，自主品牌车企纷纷拿出自己旗下看家车型去接受严苛的赛事考验，同时也涌现出一批技艺精湛的中国车手。日前，具有中国“车王”之称的国内赛车手文凡驾驶力帆汽车最新力作X50与日本著名车手中谷明彦展开了一场酣畅淋漓的“中日车王对抗赛”，并且最终以领先对手0.221秒的成绩率先冲过终点。

提到上述两位车手，都是在各自国家享有令人眼花缭乱冠军头衔的“车王”。出生于60年代的文凡已经年近半百，伴其半生的赛车经历可以说是见证了中国赛车事业的发展历程，也是目前为数不多仍旧活跃在赛车领域的中国第一代车手。在其辉煌的履历中，最耀眼的当属1999年世界拉力锦标赛中国站N2组冠军，这也是迄今为止中国车手唯一一个赛车世界冠军头衔。而在拿奖拿到手软之后，2007年文凡与力帆汽车签约组建320车队，与力帆汽车一道在中国汽车拉力锦标赛中征战了数年，这也是其至今仍活跃在赛车领域的一大因素之一。

作为文凡的对手，来自日本的中谷明彦更是具有传奇色彩的一位车手，三菱EVO纽博格林北环最快圈速缔造者、漂移大师、佐藤琢磨的老师等众多光环都笼罩在其头顶之上。作为日本赛车界最具分量的一位泰斗级人物，1988年，他获得全日本F3冠军赛系列冠军。1998年到2008年，获得了5次S耐久冠军赛第2组冠军，创造了50次小组第一名的成绩。而在此期间，1985年开始，他参与了三菱汽车旗下几乎全部新车型的开发工作。他还曾参与了雷克萨斯LFA的开发，与赛车结下不解之缘的中谷明彦近几年与中国赛车的交流也愈加深入。

此次文凡与中谷明彦的中日“车王”对决中，另一主角力帆X50在此次比赛中表现也相当抢眼。尤其值得注意的是，本次比赛所用车辆均是未经任何改装的力帆X50量产车，通过中日车王公路赛道和拉力赛道的残酷折磨，力帆X50经受住了这样严苛的考验，其产品品质再一次得到了赛场检验！文凡在接受记者采访时表示：通过持续不断地参加汽车赛事，力帆汽车的进步是有目共睹的。从最早参赛的力帆320到x60再到x50，力帆汽车的发动机制造、变速箱、底盘调校以及车身制造工艺水平方面的进步不是一点半点。

据悉，该场比赛在北京锐思赛道展开较量，本次比赛分为公路赛道、拉力赛道两部分进行角逐，每位车手行驶三次，对行驶时间进行计时，以单次时间用时最短一方获胜。在由1.4公里长的公路赛道和1.3公里长的拉力赛道组成的分别对抗中，最终综合总成绩为中国车王文凡2分24秒725，日本车王中谷明彦2分24秒946。文凡以0.221秒的优势战胜中谷明彦。

上述文中提到，2007年文凡与力帆汽车签约组建320车队，并且在由文凡担任车队队长一职，在其领导之下过去几年间，力帆车队取得了骄人的战绩，完赛率达百分之百。在积累了越来越多的大赛经验后，车队整体的磨合也愈加充分，好成绩随之而来，短短数年之间车队先后夺得30多项各级别赛事冠军。能够获得如此优异成绩，身为车队队长的文凡功不可没，其重要性不言而喻。

在力帆车队征战赛场的这几年，从力帆320到力帆X60，一代比一代性能更加优越。就在刚刚过去的2015年上海国际车展上，力帆汽车正式宣布力帆X50征战2015年CRC全国拉力锦标赛，由此拉开力帆X50参加国内顶级赛事的新征程。据悉，新一代参赛车型力帆X50除在进行常规赛事改装外，整体的车身架构并不改变，这也能侧面的看出力帆对该车品质的信心。今年的赛事照例还将由文凡领队参加，新一代的赛车能够夺得怎样的成绩呢，让我们拭目以待。

追溯到力帆参加赛事最初至今已经过去近10个年头，在那个赛事体质不健全，赛车品质远没有现在车辆优异的时代能够坚持走下来，这主要归功于力帆汽车对“先上赛场，再上市场”的汽车研发理念执着精神。通过高强度严苛的赛事考验，使消费者能够实打实的看到力帆汽车的卓越品质也是其初衷所在，而在经历多年在赛场热血厮杀，其取得的成绩使有目共睹，力帆已经在国内眼中树立起“经得起赛场考验”的品牌形象。

作为此次参赛的主角，力帆X50完全承袭了力帆以赛验质、实力造车的出色品质。在赛道激烈的对抗中，不仅仅是考验车辆的动力性能以及扎实的底盘，对整个车身的刚性和车身安全系数更是提出挑战。而力帆X50按C-NCAP五星碰撞标准设计，通过欧盟E-Mark认证、海湾GCC等多国安全认证的国际化顶级安全车身是其能够迎战激烈赛事的一大信心之源，同时覆盖车身仅1/2的高强度钢板，采用航天级热成型技术冲压成型，保证车身刚才具有极高的抗压、抗变形性。

以赛事考验产品品质，力帆汽车已经走上一条不同于其他品牌的发展道路，而对自身几近苛刻的研发标准保证新车卓越的性能表现，相信拥有赛车基因的力帆X50不仅在赛道上能够取得不菲成绩，更相信该车能够在竞争激烈的国内汽车市场内争取到属于自己的一片天地。